桥梁裂缝处理

桥梁横梁裂缝原因及处理措施

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混凝土桥梁裂缝的成因与处理方法

实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一、荷载引起的裂缝 1.1直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1.1.1设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 1.1.2施工阶段，不加限制地堆放施

钢筋砼桥梁梁体裂缝的处理办法

钢筋混凝土桥梁病害的发生，对混凝土桥梁产生不同程度的损伤，不仅影响桥体外观、内部结构，而且影响桥梁的正常使用，乃至降低其使用性能及使用寿命。为了避免梁体裂缝的危害，在桥梁养护工程中需针对不同裂缝采用不同的施工技术进行修补，今天，小悍结合桥梁养护工程中的实践经验，专门就梁体裂缝的处理提出了具有针对性、实效性的施工意见和建议。

桥梁施工裂缝成因及处理措施

桥梁施工裂缝成因及处理措施

求助： 桥梁梁体裂缝与处理相关问题

桥梁梁体经常会出现裂缝，施工中，真确认识裂缝与及时处理十分重要。以个人经验，梁体裂缝大致有以下几种：1.荷载引起的，超过设计荷载的外力作用下引起的；2.温度，昼夜温差、混凝土水化热等；3.混凝土收缩，塑性收缩与缩水收缩；4.基础不均匀沉降；5.钢筋锈蚀。那么，对于出现的这些裂缝，该怎么处理呢？1.环氧树脂处置其他的呢？

混凝土桥梁裂缝的成因及处理办法(转贴)

混凝土因其取材广泛、价格低廉，抗压强度高、可浇注成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺点是：抗位能力差，容易开裂。混凝土裂缝不可避免，但它的有害程度可以控制，有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，危害结构的正常使用，必须加以控制。 裂缝种类、成因 : 混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一是荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。 二是温度变化引起的裂缝。混

混凝土裂缝的预防与处理

混凝土裂缝的预防与处理 混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，本文对混凝土工程中常见的一些裂缝问题进行了探讨分析，并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。

师兄们！！贯通裂缝如何处理？？

各位师兄：由于房屋楼面和屋面出现了贯通裂缝！！裂缝长3米多（整个开间），裂缝板面宽1毫米左右，板底肉眼裂缝，水直接点滴渗下，现请问各位师兄如何处理为最佳！！谢谢。

混凝土裂缝的防治与处理

大家怎么处理梁的裂缝和挠度

最近做个宾馆，跨度在8m左右，还有2m的外挑，设计时没考虑梁的裂缝和挠度的问题，施工方提出悬挑梁2m有点长时，我对梁的裂缝和挠度进行了校核，发现挠度基本满足1/250的要求，而裂缝很多地方都大于0.3mm的要求，于是又对我以前做过的楼房进行校核，发现也是有很多裂缝超限的，但是如果不超限不能瞒住建筑的要求，另外梁的配筋也比较多，想请教各位，大家是怎么处理这个为问题的，你们设计院要求考虑吗？

论桥梁裂缝的维修与防治

温度变化所引起的裂缝,其主要原因就是混凝土所具有热胀冷缩的性质。桥梁建筑的内外温度发生显着变化时,桥梁建筑内部就会因变形力和约束力相互作用而产生应力,当这个应力超出混凝土抗拉强度范围时,就产生了温度裂缝。在温差变化较大的地方,温度裂缝出现的范围和频率会相应的增大,这种裂缝具有一个显着的特点就是会随着温度的变化而扩张或收缩。由收缩所引起的裂缝,这也是一类比较常见的裂缝。主要是塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩。这类裂缝的原因主要是因为在施工时,混凝土的水灰比不合适,材料选择和施工技术不够严格。其他原因导致的裂缝,如基础变形,基础变形后出现的压力超过建筑物的抗拉强度导致裂缝;施工材料不合格,施工时使用的材料、技术、工艺等不符合规格所引发的裂缝;冻胀使建筑内部的水凝结成冰,导致内部体积增大而出现的裂缝;钢筋锈蚀混凝土承载力降低而出现的裂缝等。 桥梁裂缝比较常用的维修方法 随着建筑技术和建筑材料的进步,桥梁建筑的裂缝修补方法也越来越多,最常用方法有表面处理法、灌浆

谈公路混凝土桥梁裂缝的成因与处理方法

我国十分重视公路工程在国家基础建设和经济发展中的重要作用，所以交通基础建设得到迅猛发展，而桥梁是公路设施中不可缺少的重要组成部分，因此混凝土桥梁具有良好的使用状态是十分必要的。混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。但如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。下面浅谈一下公路混凝土桥裂缝的成因与处理方法。 一、裂缝产生的种类、原因和处理方法 混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 1、收缩引起裂缝 在工程实际中，混凝土因收缩引起裂缝是最常见的。这类收缩可分为两个阶段。在混凝土浇筑后，水泥水化反应剧烈， 分子链逐渐形成， 水分急剧蒸发， 导致混凝土失水收缩，这是第一个阶段。在混凝土结硬以后，因其表层水分损失快，内部水分损失慢，因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收

混凝土结构裂缝要怎么处理？

浅谈钢筋混凝土桥梁裂缝成因及处理

一、概述 混凝土桥梁在建造和使用过程中出现裂缝不仅影响桥梁的外观、影响着桥梁结构的耐久性，严重的甚至影响结构的安全性。如果不及时进行处理，桥梁结构的使用寿命将大大缩短，桥梁坍塌的事件也时有发生。 二、混凝土桥梁裂缝成因分析 混凝土桥梁裂缝按其形成原因总体上可分为5大类：荷载裂缝、温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝、腐蚀裂缝。 1．荷载裂缝 荷载裂缝是指钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载作用下产生的裂缝。荷载裂缝产生的原因有： （1）设计计算阶段，计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计截面承载力不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当等。 （2）施工阶段，施工机具、材料堆放不合理；预制结构翻身、起吊、运输、安装不当，造成结构受力不合理；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 （3）使用阶段，车辆超载和超速行驶是桥梁出现裂缝的重要原因。超载会使桥梁产生过大的变形，使受拉

请教：纵坡为4%的桥梁，支座如何处理！

设计一座纵坡为4%的三跨桥梁，跨中设计一竖曲线，边跨的桥板按4%斜置，这样就出现支座与桥板不平行了，规范上规定需要采取措施保证支座和桥板接触面水平，一般有采用在梁底设锲形垫块底，或采用坡型支座。采油哪种方式较合理？ 就这个问题问主任，他说可以不采取措施，因为该桥等级较低，那这样不是违反规范了吗？请问高人是否不论什么等级的桥梁，只要坡度大于1%就必须采取措施？ 另外，请问哪位有做锲形垫块的图纸，供参考学习，将不甚感激。

岩锚梁出线裂缝一般怎么处理？

地下厂房还未进行行车试重实验，发现岩锚梁上出线几条裂缝，一条教为严重，属于贯穿性裂缝，岩锚梁未做构造柱，请问一般这种问题怎么处理？补做构造柱还有无作用？是否就进行一般的化学灌浆进行处理？

混凝土裂缝的成因、预防及处理

混凝土裂缝的成因、预防及处理