-
-
某内梁横断面节点构造详图
本资料为某内梁横断面节点构造详图，图纸为某内梁横断面节点构造详图，共1张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
-
-
-
-
-
-
-
-
连续刚箱桥标准横断面节点详图设计
1、道路等级：四车道高速公路 2、计算行车速度：100km/h 3、荷载等级：汽车-超20级 4、验算荷载：挂车-120 5、桥面纵坡：＜4.0% 6、桥面横坡：2.0% 7、桥面宽度：0.5m（外侧防撞护栏）+3.
-
自然石跌水横断面详图
本图纸为：自然石跌水横断面详图，图纸包括：自然石跌水横断面图、自然石跌水纵断面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。
-
-
-
-
钢筋混凝土简支板横断面布置节点详图设计
（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。 （三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不
-
-
先简支后连续箱梁典型横断面节点详图设计
2.本桥设计荷载为汽—超20级，挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上，墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对，无误后方可进行桩基施工，如有不符和误差应及时与设计单位联系
-
分离式双洞隧道横断面一般构造节点详图设计
（三）主要技术标准 1.道路等级、行车速度与行车道宽度 1)道路等级：高速公路； 2)设计行车速度：80Km/h； 3)行车道宽度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米
-
空心板桥上部横断面布置节点详图设计
1、本图尺寸除坐标里程、高程以米计外，余均以厘米计，比例为1：200。 2、本桥为跨国道213线及练江而设，上部构造为16+4X20+16米空心板，下部构造为三柱式墩台。基础为嵌岩桩。 3、本桥位于直线段内，桥轴线与其下213线交角
-
-
某预应力小箱梁典型横断面节点构造详图
本资料为某预应力小箱梁典型横断面节点构造详图，图纸为某30m预应力小箱梁典型横断面节点构造详图，共1张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
-
-
-
-
简支空心板梁上部结构横断面节点详图设计
二、主要技术标准 1.道路等级：二级公路； 2.设计行车速度：80 km/h； 3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 4.桥面宽度： 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 5.桥面铺装：1
-
30mT梁上部构造标准横断面节点详图设计
二、设计标准 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 桥面横坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数：5片梁 2、预制梁长：2
-
-
-
某典型横断面CAD节点构造设计
典型横断面，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~
-
-
-
-
市政道路工程管基横断面节点详图设计
采用的主要技术标准： 道路等级：城市Ⅱ级支路； 沥青砼路面设计年限：15年； 荷载标准：路面轴载标准BZZ-100KN，地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载； 道路横坡度：1.5%(双向)，人行道横坡：2%(向内)； 抗震设
-
市政道路工程标准横断面节点详图设计
采用的主要技术标准： 道路等级：城市Ⅱ级支路； 沥青砼路面设计年限：15年； 荷载标准：路面轴载标准BZZ-100KN，地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载； 道路横坡度：1.5%(双向)，人行道横坡：2%(向内)； 抗震设
-
钢筋混凝土简支板上部横断面布置节点详图设计
跨 径：10m 斜 度：0°、15°、30° 荷 载：公路－Ⅱ级 桥面宽度：8.5m、10.0m、12.0m 上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影
-
-
-
16m后张法预应力混凝土简支板标准横断面节点详图设计
1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 （1）混凝土：重度γ=2
-
7x20m预应力混凝土空心板典型横断面节点详图设计
技术指标 1.设计荷载：汽车-20级，挂车-100. 2.路基宽度12m 设计要点 1.本图采用公路预应力混凝土斜交简支梁（板）桥计算程序进行内力计算和配筋设计。 2.本图采用简支板背墙桥面连续结构。 3.运营状态下
-
双线分离式隧道左线出口明洞横断面节点详图设计
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出
