技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45° 桥型设计:桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4
三、技术指标 1、汽车荷载:公路-I级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:0度 1、桥型设计 桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。 一联为4×20米
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量
2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置
2.本桥上部采用3×10米预应力混凝土空心板,下部桥墩采用双柱式桥墩,桩基础,桥台采用双柱式桥台。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~160mm形成,桥面铺装采用C40W6
2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本
2.本桥上部采用3×10米预应力混凝土空心板,下部桥墩采用双柱式桥墩,桩基础,桥台采用双柱式桥台。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~160mm形成,桥面铺装采用C40W6
2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本
1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求(建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础)。 3、将预制好的系杆吊装到位,现浇系杆接头和端、内横梁(由两端
本资料为某边跨箱梁普通钢筋节点构造详图,图纸为某边跨箱梁普通钢筋节点构造详图,共1张图纸,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
20m0d空心板边板普通钢筋构造图(挑50) 20m0d空心板中板普通钢筋构造图 20m空心板普通钢筋材料表
本资料为主线高架桥连续箱梁普通钢筋构造节点详图,图纸包括:立面图,箱梁底板钢筋平面图,连续箱梁普通钢筋构造图等,设计精准,内容详实,可供设计师下载参考。
大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77
大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77
1、道路等级:四车道高速公路 2、计算行车速度:100km/h 3、荷载等级:汽车-超20级 4、验算荷载:挂车-120 5、桥面纵坡:<4.0% 6、桥面横坡:2.0% 7、桥面宽度:0.5m(外侧防撞护栏)+3.
1、道路等级:四车道高速公路 2、计算行车速度:100km/h 3、荷载等级:汽车-超20级 4、验算荷载:挂车-120 5、桥面纵坡:<4.0% 6、桥面横坡:2.0% 7、桥面宽度:0.5m(外侧防撞护栏)+3.
1、道路等级:四车道高速公路 2、计算行车速度:100km/h 3、荷载等级:汽车-超20级 4、验算荷载:挂车-120 5、桥面纵坡:<4.0% 6、桥面横坡:2.0% 7、桥面宽度:0.5m(外侧防撞护栏)+3.
2、技术标准: 设计荷载:公路-Ⅰ级; 地震:地震动峰值加速度0.10g,地震动反应特征周期为0.35s。 3、本桥平面位于直线、圆曲线及缓和曲线上,立面图按桥梁设计线展开。 4、本桥上部结构采用现浇连续箱梁、25m简支
1、本通用图的结构体系为简支结构,按部分预应力A类构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,荷载横向分配系数按铰接板法计算,并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 (1)混凝土:重度γ=2
技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4
大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77
大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77
设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。 桥面净空: 0.5m护栏+净(21.684~22.137)m+0.75m护栏(左半幅); 0.5m护栏+净(21.909~22.329)m+0.75m护栏(右半幅)。 两幅桥距离0.
技术指标 1、设计荷载:汽车-超20级, 挂车-120。 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:0°
2、设计荷载:公路-Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥
1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶
1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶
1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量
2、技术标准 1)公路等级:四级公路; 2)设计车速:20km/h; 3)设计荷载:公路-Ⅱ级 4)设计基准期:100年; 5)设计安全等级:二级; 6)环境类别:Ⅰ类; 7)设计洪水频率:1/50。 8)本
普通钢筋构造节点详图
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