本工程车行道与人行道相接处设置侧石，侧石外露17cm。车行道一侧倒圆角。

该区域住宅小区成熟，商铺林立；周边高校四布、工厂企业众多，但其排水体制仍为雨污合流制排水系统，生活污水及工业废水就近排放至周边水塘、河涌，严重影响水环境质量。 由于该区处于车陂涌上游、猎德污水处理厂三期纳污范围的始端，从源头上解决该区雨污合

1、本段顶管为通信管线套管，管线穿越××河。河底管上顶覆土1.7m左右，管材选用加重混凝土管，管径φ1750mm，顶管长度为66m。

由于施工工期较紧，为了减少基坑施工时土方开挖量，本工程各施工段实施同时开挖埋设的流水作业；另外，为了减少开挖期间排灌渠引水对施工管道的影响，采用全围堰施工方式。

箱涵通道方案，内容齐全，适用于公路、市政箱涵通道施工方案，适用性强。

本工程为一类高层民用建筑，位于，总建筑面积为99313.99㎡，耐火等级地下一级，地上二级，框架剪力墙结构，地下室为设备用房及停车库，设计使用年限50年，抗震烈度7度，抗震设防丙类，其中1#楼住宅为7636.84㎡，建筑高度为48.4m，1

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涵基的开挖、砌筑，在核实其进出口标高正确无误后方能进行。 ⑵洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4～6m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽1～2cm，缝内填沥青麻絮。对于陡坡地段涵洞基础采用错台处理，

深圳市**大道北二段市政工程，建设单位是深圳市**区建设工程事务局， 道路设计单位是中国市政工程**设计研究院，路基软基处理设计单位是铁道 部科学研究院**研究设计院。工程地点位于**区**镇。**大道是**区西部的 一条南北向Ⅰ级客运主干

本工程为攀枝花市政府广场景观改造工程，需对原景点进行景观改造。局部工艺 要求复杂，施工工期较短，土方造景线条流畅结合自然。