岩锚梁是利用一定数量的深孔锚杆把砼梁体牢牢锚固在岩石上,由锚杆和钢筋砼联合构成壁式受力结构,梁体承受的全部荷载及自重通过锚杆传递到岩体内,充分利用围岩的承载能力。
本文档为围墙工程专项施工方案,包括:本工程为围墙工程施工方案,围墙长度共计约2120米,其中西、北面为2.6米高砖墙,长度约为1000米,南面为1.8米高砖墙,长度约270米,东面为1.8米高铁艺围墙,长度约为850米。 结合本工程的特点、
建筑场地属暖温带大陆性气候,四季分明,年平均气温14.4℃。7 月最热,平均27.3℃;1 月最冷,平均0.2℃; 年平均降雨量640.9mm,无霜期220d,全年日照时间约2400h。年平均相对湿度为60%,年平均风速为3m/s,最大风速
该方案汇聚临时锚固措施、 支架搭设、预压、钢筋绑扎、模板立设、混凝土浇筑、张拉、压浆、中边跨合拢等技术要求,让你下载后不后悔!!!希望同行支持!
跨海防路连续梁里程范围为DK203+850.67-DK204+127.47,为75+125+75m三跨双线预应力混凝土直腹板、变高度、变截面单箱单室连续箱梁。箱梁顶宽11.4m,底宽7.0m。顶板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
本工程介绍了型钢混凝土梁施工方法、方案。从型钢制作、型钢吊装、拼接组装、型钢外包混凝土浇灌、施工等方面阐述了施工方法。
该连续梁分67段,其中边跨现浇段2处,主墩0#块现浇段2处,边跨合拢段2处,中跨合拢段1处,悬臂浇筑段60处,悬臂段施工采用菱形挂篮。
沁源南外环大桥为50+4808+50m预应力混凝土拱桥,满布支架现浇施工,线路中心线与沁河斜交。
本标段为大西客运专线11标-晋陕黄河特大桥,起讫里程DK701+923.61~DK711+903.51,全长9.9799km,其中,东引桥35#~52#墩之间17孔,西引桥86#~149#墩之间63孔48m节段拼装简支梁,共计80孔48m节
本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置,通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变,通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。
本工程预制T梁工程包括某岭2号进出京桥、某岭4号进出京桥、某岭连接线桥等5座桥,梁长16米,梁高0.9m,顶板宽度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,顶板厚度在16~22cm,设计强度C50,主梁湿接缝宽度0.35米。其中除某岭
xxx高速公路xxx段第11合同段,起点位于xxx与xxx交界的xxx村,终点位于xxx。起点桩号Kxxx,终点桩号Kxxx,途经xxx等自然村,全长xxxkm。线路在本标段内呈南北走向,设计行车速度100km/小时,路基设计宽度26米,双
某站场高架桥西咽喉区共14条线,56联梁连续刚构,每3跨为一联,组合跨度为20.95+21+20.95m。其中Q1-Y3轴为非开发区段,膺架高约8.8m ,Y4-1轴为开发区段,膺架高约16.5m。连续刚构底宽为6-6.3米,顶宽为13-1
新建xx高速铁路xx特大桥DK132+770.01~DK132+907.71段采用40+56+40m跨连续梁设计,该桥E12#~E13#间主跨跨越xx高速公路,交叉角度α=64°40′0″,交叉处xx高速公路中心里程为K7+885.3,公路
XX中桥位于甘肃省瓜州县境内,与线路夹角90°。桥梁起讫里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全长:57m。桥梁为16+24+16m普通钢筋混凝土刚构实心连续梁,桥面全宽10m,两侧设1.1m的悬臂,墩梗根部梁高2.05m,
外侧模系统拆除。在两侧外侧模上内走行梁前后设置四个吊点,利用φ25钢丝绳通过梁面的钢丝绳预埋孔将其外侧模系统中四个吊点连接,然后利用10t倒链平衡将两侧外侧模系统整体下放至地面,分解后采用平板车集中拖走。
本工程03-15地块位于***金融区起步区六地块联合基坑内,六地块基坑采用整体联合支撑体系(一道钢筋砼支撑),本次换撑方案编制的目的:一是解决主楼提前拆撑、出±0.000:通过设置609钢管斜撑方式,先行拆除影响3-15地块主楼施工的东北侧
本工程位于奉化市。由宁波某有限公司投资,宁波某工程建设监理有限公司监理,宁波某工程建设监理有限公司监理,宁波某集团某分公司承建。总工期:300日历天。开工日期:2005年09月06日,计划竣工日期:2006年07月06日。
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830~K204+210,全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,其中:行车道宽度2×3×3.75m,硬路肩宽2×3m(
K19+125.5九江九瑞大道跨线桥全277m,上跨九瑞大道,0#桥墩与赛湖特大桥88#墩共用,10#桥墩与B1标共用,桥墩采用薄壁实体墩、灌注桩基础,上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,长现浇箱梁277 m。 上部构造采用(32.2+4×2
南塔采用H形结构,包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、中上塔柱连接段、中下塔柱连接段、上横梁、中横梁、下横梁及塔座。塔高230.854m。塔顶高程252.854m,塔底高程(塔座顶高程)22.000m。下横梁以上高206.36m,桥面以上高201.
冠梁截面尺寸为0.9m×1.2m,长度为182m,钢筋混凝土支撑梁截面尺寸为0.8m×1m,长度为170.44m。
石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m,共两联,京沪与沪汉蓉各一联,主梁上跨改移后的大周路。本方案按京沪连续进行编制。
**********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中梁8片。预制梁于2014年
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连续梁全长137.5m,计算跨度为40+56+40m,中支点处梁高4.35m,中跨10m直线段及边跨17.75m直线段梁高3.05m。边支座中心线距梁端0.75m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m,底宽6.7m。
本连续梁工程是一个跨线连续梁桥,为三跨单箱单室变截面结构,跨越既有线,跨径组合为38m+58m+40m,中心桩号为DK1208+276.86;箱梁顶宽12.0 m,底宽6.7m,翼缘板悬臂端长2.65m,腹板为直腹板,腹板厚度48~80cm
本标段共有3联45+80+45m连续梁,分别为跨越朱家河南堤(40~43号桥墩,里程:DK1+295~DK1+465)、跨朱家河(47~50号桥墩,里程:DK1+575~DK1+745)及跨三环线(69~72号桥墩,里程:DK2+360~D