根据先整体后局部、高精度控制低精度的工作程序,准确地测定与保护好场地平面控制和主轴线的桩位,是保证整个施工测量精度和顺利进行的基础,因此控制网与主轴线的选择、测定及桩位的保护等项工作,与施工方案、现场布置统一考虑确定。
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
RTK定位技术是基于载波相位观测值的实时动态定位技术,它能够实时地提供测站点在指定坐标系中的三维定位结果,并达到厘米级精度。
放线标准做法 1测量工作原则审查图纸:所有尺寸、建筑物关系进行校核,平面、立面、大样图所标注的同一位置的建筑物尺寸、形状、标高是否一致;室内外标高之间的关系是否正确。实施测量原则:以大定小、以长定短、以精定粗、先整体后局部。测量主要操作人员
本工程施工测量过程较为复杂,为保证测量工作的准确度,项目部准备分阶段对分包施工测量人员进行测量培训,主要包括施工图纸的交底及测量方法的培训、新的施工测量仪器的使用方法。
1、现场作业攀登高坎、高坡时,应设安全梯或土坡道。 2、现场测量作业应选择安全路线,避开河流、湖泊、沼泽、悬崖等危险区域,保持安全。 3、高处临边作业时,作业人员必须站位安全。 4、测量钉桩前,应确定地下管线在钉桩过程中处于安全状况,方可作
工 程 名 称 施 工 时 间 桩号及部位 检 验 时 间 测 点 桩 号 设 计 坐 标 实 测 坐 标 计 算 距 离(mm) 计算角度(度分秒) 计算水平 度盘读数 (度分秒) 距 离 读 数(mm) 竖盘读数 (度分秒) 实 测 距
首先对监理工程师或建设单位移交的坐标控制点、高程控制点进行复测,并将复测的结果提交给监理工程师核查,作为施工放样的依据。然后根据设计图纸在实地测设出施工基线、辅助基线、基线控制网,做好标桩的永久标志,埋设牢固,标志明显清晰。测点设置在不受干
由±0.00水平线向上量高差时,所用钢尺应经过检定,量高差时尺身应铅直并用标准拉力,同时要进行尺长和温度改正。
民用建筑施工测量的主要任务是建筑物的定位和放线、基础工程施工测量、墙体工程施工测量及高层建筑施工测量等。
本工程占地面积大、基坑深,但可利用的周边场地非常狭小,控制桩别无选择地设置在变形区域内,基础施工阶段,基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此,合理选择控制桩点位,加强保护并定期检核是测量工作的重点。
本工程占地面积大、基坑深,但可利用的周边场地非常狭小,控制桩别无选择地设置在变形区域内,基础施工阶段,基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此,合理选择控制桩点位,加强保护并定期检核是测量工作的重点。
土建/房屋工程施工放线是从建筑物定位开始的,一直到主体工程封顶都离不开施工放线。大致分三个阶段:建筑物定位(放线)、基础施工(放线)和主体施工(放线)。
本工程为丰宁县**企业集团总公司住宅楼,建筑面积25496m2,地下一层,地上十六层,檐口高度49.50m,短肢剪力墙结构,为使建筑物的测量放线工作有据可依,
工程位于XX市XX西路S8地块(XX西路桥北原人民电影院)。场地地形东北高、西南低,占地面积22205㎡。总建筑面积149892㎡。设计为商住建筑,地下2层,地上31层;其中地下二层建筑面积15312㎡为小汽车停车库、配套用房、人防,停车位
桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传到地基的结构物。 通常设在桥梁两端的称为桥台,设在中间的称为桥墩,如图 1 所示。桥墩除承受上部结构的荷重外, 还要承受流水压力,水面以上的风力以及可能出现的冰荷载、船只、排筏或漂浮物的撞击力。
测量施工放线方法
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