建筑特点 平面形状为×××型,纵轴为×轴~×轴,长×××米,横轴为×轴~×轴,长×××米,地下××层,地上×××层,屋顶形式×××,是否为上人屋面,共有××单元,有××部电梯、 建筑面积 ×××× m2 建筑层数 地下×层、地上×层 建筑层
2.1 整 体 控 制 局 部 :这 是 一切 测量 工 作 的通 则 , 若不遵循这一原则 ,而试图以局部控制整体 ,会导 致测量误差超限、建筑物位置不准 ,会影响整体的 规 划 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等级的测量必
青荣城际铁路五标二分部工程起讫里程为DK229+567.32~DK245+154.36,正线长度15.59km,该标段位于山东省烟台市牟平区境内。线路经过地区为山区、河道、农田和防护林等,地形条件复杂。
大板头隧道为铁路双线隧道,采用无砟轨道,无砟轨道结构高度为51.5cm,左右线间距4.6m,全长3716m,进出口里程分别为DK107+440,DK111+156。
该工程41#(K4+453.538)是由于为了保护文物(影壁)而改为暗挖法施工,该井为4.5的直线井,位于段琪瑞府对面的影壁东侧,该段东西两侧与明挖方沟相接,向西穿越25米长的影壁。53#、49#是由于拆迁不到位,不阻断交通而由明挖改为暗挖
预应力混凝土(以下简称PC)连续梁正是废弃了昂贵的满堂支架施工方法而代之以经济有效的 高度机械化施工方法,才使连续梁方案获得了新的竞争力。我局自80 年代中期以来,陆续修 建了不少城市立交桥(跨线桥),其中PC 连续梁(刚架)占了相当大的比
根据重庆市2005~2020城市总体规划,重庆市高速公路网为三环十射,主城区内快速路网规划为“五横、六纵、一环、七联络”,其与高速公路一起,构成了主城区快速路网系统。嘉悦大桥及东、西引道是该系统中“一横线”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家组团的
2、本工程位于市区站前区,西临***大道,北临****西路,一期工程建筑面积为7685平方米,共7层,建筑物总高度21米,为三类民用建筑,结构类型为框混结构,抗振设防烈度小于6度,±0.000标高相当于黄海高程45.9米。
工程概况:本工程高程采用黄海高程系,±0.000的绝对高程H=1296.7(m)建筑总高度是43.28m,建筑面积约42866.58平方米,建筑物主体结构形状是带弧形、曲线,是高层建筑,施工难度大,精度要求高。 建筑物定位,根据业主提供的中
本工程位于,本工程总建筑面积约 ㎡,地下一层为地下车库,面积约 ㎡,地下室为混凝土框架剪力墙结构,地上十八层为住宅楼,面积约 m2,结构类型均为混凝土框架剪力墙结构。
XXXX大桥位于新建铁路长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段第四项目部管辖起讫里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大桥中心里程为IDK52+929.43,其孔跨布置为9-32m简支梁全长299.4m。本桥台为双线一
洞外控制:控制测量在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用,由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要,需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制,加密控制采用低一级别的GPS加密或导线加密的方法进行,导线加密为保证
经过现场勘查,综合考虑施工安全、施工进度等要求,结合我公司多年来从事此类工程的施工经验,编制此施工组织设计。
本工程质量要求高,地下障碍物及主体交叉作业多,交通流量大,施工现场地处繁华闹市区,与相邻各方配合面广,加之工期紧,因此施工难度大。
一、平面控制网布设原则 二、工程控制网测设与定位 三、施工测量的基本要求 四、桩位坐标点允许误差及桩位编号、测定顺序和检测 五、平面控制定位测量放线与轴线基坑投放
工程测量专项施工方案,电子全站仪是一种先进的多功能测量仪器,它集测角、测距、坐标测量、放样、后方交会等功能于一身,并能直接计算出坐标和高程。苏州一光RTS612B全站仪,测角误差为±20”,测距、放样误差为±2mm、后方交会误差为±5 mm
施工组织设计方案范本.doc,内容详细,可供网友们参考下载。因为考虑到本项目所处的位置,施工会对当地的交通会造成一定影响,采用此法进行节段梁架设,在施工便道允许时,采用桥上和桥下同时运送梁,能加快施工进度。 我局在正在建设的苏通大桥施工中,
2)根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。 3)梁模支撑。梁模板支撑采用扣件式满堂钢管脚手架支撑,立杆纵、横向间距均为1.0m;立杆须设置纵横双向扫地杆,扫地杆距楼地面200mm;立杆全高范围内设置纵横双向水平杆,水平杆的步距(上下水平杆
本工程施工测量过程较为复杂,为保证测量工作的准确度,项目部准备分阶段对分包施工测量人员进行测量培训,主要包括施工图纸的交底及测量方法的培训、新的施工测量仪器的使用方法。
用于本工程施工的测量仪器需严格按照有关规定、规程及ISO9001标准要求进行检定和校准,并建立测量及试验设备台帐。不得有未检定、超过有效期或检定不合格的计量器具在工程上使用。全站议、经纬仪、水准仪、垂准仪及50m钢尺需送到具有核定资格的计量
常州**都会 A1-A6 工程位于常州**街和**路段,是常州规划建设的商贸中心,也是常 州的重点工程;建筑总高度 26 米,建筑占地面积大,形状复杂,基坑开挖要求较高,周围 环境要求严格,质量要求高,工期紧,为了更快更准确的服务于工程建设
体育馆结构形式为框架剪力墙采用箱式条形基 础。计划开工日期为 2004 年 12 月 18 日;竣工日期为 2007 年 12 月 31 日,总工 期约三年。体育馆南北轴正南正北方位角 000°00 00 与东西轴成 90°方位 角。
根据重庆市2005~2020城市总体规划,重庆市高速公路网为三环十射,主城区内快速路网规划为“五横、六纵、一环、七联络”,其与高速公路一起,构成了主城区快速路网系统。嘉悦大桥及东、西引道是该系统中“一横线”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家组团的
本工程结构形式为框架结构,抗震按七度三级设防,工程最大跨度为 9.6M。基础采用预制管桩基础,桩径Φ 400 ,预计桩长17 m,单桩承载力1000KN,极限承载力1700KN。承台厚单桩台为 0.9M,两桩台为 1.10m,三桩台为 1.
本工程位于海淀区北三环中路,东侧紧邻**路,西侧与****公寓楼相连,南侧紧邻居民区,北侧为一五层老楼。工程地下二层,地上十六层,框架剪力墙结构,建筑面积48416 m2 ,占地面积5100,标准层建筑面积2396,标准层层高3.6m。建筑
本工程位于西二旗东北旺北路南侧,建筑面积10636.0m2,地下面积1047.0mm2;地 上10 层,地下1 层,东西长88.40m,南北进深12.6m,檐口高度29.2m,层高2.8m,墙厚200cm。地下室设有消防水池,人防区和非人防
工业建筑中以厂房为主体,一般工业厂房多采用预制构件,在现场装配的方法施工。厂房的预制构件有柱子、吊车梁和屋架等。因此,工业建筑施工测量的工作主要是保证这些预制构件安装到位。具体任务为:厂房矩形控制网测设、厂房柱列轴线放样、杯形基础施工测量及
某铁路电气化提速改造工程 DK436+122.09~DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 标中的一段全 长 2.535Km 双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线 R=1182m 及 R=705m 改为新建 R=2800m。曲 线 Z
根据工程需要投入配套土石方设备,填方所需土源,要尽量先用合理利用挖方段 的土方,由自缷车运输至填筑现场。其它多余土石方及非适用材料由自缷车集中运输 至弃土场处理。
该工程41#(K4+453.538)是由于为了保护文物(影壁)而改为暗挖法施 工,该井为?4.5 的直线井,位于段琪瑞府对面的影壁东侧,该段东西两 侧与明挖方沟相接,向西穿越 25 米长的影壁。53#、49#是由于拆迁不到 位,不阻断交通而
施工测量是建筑工程的重要环节,测量人员应在作业中采取各种措施,保证测量精度,做到标准化、规范化、程序化,更好地为工程服务。 工程名称:****地下车库 建设地点:双流县****东路 结构类型: 全现浇钢筋混凝土框架剪力墙及砖混结构。 建筑面