内容简介 SNS柔性网防护系统是利用钢绳网及锚杆作为主要构成部分来防治坡面地质灾害的柔性安全防护系统,它由瑞士布鲁克集团研制开发和应用。该系统自1995年引入我国,主要用于路堑边坡的防护,并逐步成为主要考虑采用的路基边坡防护型式之一。该系统
作为一种定型化的标准结构,其施工安装是非常重要的,必须保证其结构形式和连接方式的正确,否则其防护能力得不到保障。同样,当系统受到落石冲击而发生结构形状改变后,系统的防护能力也可能发生不同程度的削减,要使防护能力得以维护,适当的维护也是必要的
公路边坡沿公路分布的范围广,对自然环境的破坏范围大,如果在防护的同时,能够注意保护环境和创造环境,采用适当的绿化防护方法来进行,则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点,也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。 边坡设计应遵
某水电站灌区北总干渠首部取水隧洞全长10128.404m,本标段弃渣堆放部位共布置3个。N1#施工支洞控制段为北取0+536.0m~2+991.0m,其弃渣场为N1#弃渣场(新田湾渣场),规划弃渣量约28万m3(压实方);N2#施工支洞控制
本文通过对甘肃省柳忠高等级公路边坡生物防护体系建植和养护过程中,草、灌灌木的选择,建植方式及施工中采用的各种技术措施等进行研究并提出建议,旨在提高我省高速公路边坡草地的建植与管理技术。
介绍了山区公路挖土方边坡、填石方边坡如何种草,防止水土流失,对山区公路边坡水保治理提出了经济可行的治理办法。
本资料为预应力锚索高边坡防护施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,内容详实,可供网友下载参考。
本合同段从K9+340起至K11+610止,为地质灾害治理地段,设计为崩塌治理,采用清除岩石+被动防护网与清除岩石+主动防护网相结合对边坡进行防护,该地段边坡主要分为岩石边坡崩塌和土质边坡崩塌,岩石边坡大部分为灰质白云岩、灰岩和砂岩石等硬质
对公路边坡用植物的选择进行探讨是必要的,它必将促进中国公路边坡生态防护事业进一步的发展,具有重要的现实意义。
xxxx有限公司旁边坡位于xx市xx上屋社区,位于北环路北侧,坑尾大道北端圳晖干燥机空压机厂区内。 边坡长度约为112米,边坡高度4~23米,边坡现状坡面基岩裸露,坡体主要由强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩组成,边坡坡度30°~50
该论文结合相关设计规范及工程实际,对某边坡治理工程进行初步设计。在设计中采用计算边坡推力的方法进行边坡稳定性分析,并以滑坡推力的计算结果和地质勘测资料作为肋梁锚杆支护计算、设计的依据。除了理论上的计算之外,本文还论述了边坡治理的一些基本原则
边坡防护网通常称之为柔性边坡防护网,也叫SNS柔性边坡防护网,可分为“主动边坡防护网”和“被动边坡防护网。
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本文结合工程实践论述了生物防护较工程防护能更有效的改善水土流失问题。同时指出生物防护措施应因地制宜、结合当地气候、土壤条件优选出固土护坡效果好的物种,才能达到事半功倍的效果。
首先对边坡进行稳定性分析,判定该边坡的稳定程度,再根据工程勘察报告和相关资料,进行了抗滑桩的设计计算,得出了本工程的设计结果。完整详细,有很好的参考价值。
本合同段从K9+340起至K11+610止,为地质灾害治理地段,设计为崩塌治理,采用清除岩石+被动防护网与清除岩石+主动防护网相结合对边坡进行防护,该地段边坡主要分为岩石边坡崩塌和土质边坡崩塌,岩石边坡大部分为灰质白云岩、灰岩和砂岩石等硬质
1、本项目位于江西省赣州市境内的南康市、上犹县和崇义县,路线全长约88.129km,全线按全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准新建。本次施工招标范围为全线边坡绿化工程。内容包括里程范围内的上下边坡、路基、互通区等。 2、计划工期 本工程计
本资料为:DB33T916-2014公路边坡植被防护工程施工技术规范,内容详实,可供参考。
随着人类对绿化重视,许多高边坡危岩地带越来越多的采用SNS柔性防护这种新技术,它不但能够起到安全防护的作用,而且还将对山体防护区域植被的破坏降低到最低限度。
目前高速公路边坡防护的形式已由传统的土工防护向生态防护发展。高速公路管理部门也在公路边坡的治理中结合实际地质特点,采用适合的边坡生态治理措施,并取得一定效果。本文主要介绍活木桩固土和土工网植草护坡两种防护技术的基本原理、施工工艺及应用效果,
国道XX线XX至XX公路改建工程XX段位于XX省XX地区XX境内,起讫里程K103+100~K119+900,全长16.796km,起于XX桥,止于XX村,路线基本沿国道GXX线布设,XX河、XX河布线。共设1座隧道805m/1座、638.
云南元江一磨黑高速公路位于东经 11 0。 34 ~1 01 。1 0 ,北纬 23。 22 ~23。l 0 之间 , 地处云贵高原西部, 横断山脉南缘地区, 主要经过哀牢山及无量山, 横跨的河谷主要有属于红河水系的元江及澜沧江水系的阿 墨
杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路BD-T5合同段(K118+600~K127+000)全线高高边坡有3处,具体分布如下: (1) K119+717~K119+980两侧,长度263米,最大切方高度56.04m。本段高边坡段主要位于化作
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本文浅谈了关于微风化的岩石边坡的锚索或锚杆框架边坡防护施工防护施工方法,本工程为金沙江第四梯级电站阿海水电站进场道路中一段,工程内容包括高边坡防护,最高处边坡达到62米,锚索与锚杆的施工区别只存在锚杆的制作方法不同及锚索需进行张拉,两者的施
SNS柔性主动防护系统的施工安装技术要求按以下步骤进行。 ① 对坡面防护区域的松土及落石进行清除; ② 从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚杆孔位,并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑,一般直径20cm深15cm;
随着我国高等级公路建设的飞速发展,在公路修建过程中出现的边坡及其防护问题越来越重要。本文系统介绍了近几年国内外常见的支护形式及其适用条件,可供相关设计人员参考。
1.前言 某公路第xx合同段K293+750-K293+900段采用彩色混凝土喷浆防护施工技术,该段总长150M,混凝土524M3。 某公路第xx合同段设计标准为一级公路。该地区属山岭重丘区,地势起伏较大,喷浆防护段为K293+700—K2
某高速公路全长147km,全线按山岭区四车道高速公路标准设计,设计行车速度为60km/h,路基宽度为22.5m。 某高速公路穿越横断山脉的哀牢山和无量山,沿线山峦起伏,山高谷深,地势陡峭,沟谷纵横。因线形、纵坡等各方面的约束,高填深挖路基较
根据当地地质水文资料,结合设计情况和现场实际,对便道施工或场地平整开挖出来的石质边坡以及便道和施工场地填方的土质边坡分开进行处理。对挖方形成的石质边坡采用锚网喷支防护,对填方形成的土质边坡采用混凝土框格骨架内网喷防护。
本路段起于K44+000(新耕村附近),经黄淡水库、经牛轭岭村、过黄桥变电站东面,至县道X253线,相交于防东一级公路FDYJK4+198.626,设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥相接,终点桩号为K54+450.路线全长10.449