xxx站位于xxxx南侧的北京xxx厂原址附近。车站为双层岛式车站,有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构,车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m,高13.5m,覆土2.9~3.8m。采用明挖法施工。
施工电梯基础落在地下室顶板上,施工电梯总安装高度140m,集中设计计算荷载57吨,为方便地下室后续施工,业主不同意下部支撑做法,要求采用设基础梁传力。
本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形,筏板厚550mm,宽度22.16m,东西向长度44.36m,南北向长度82.78m。基础梁截面尺寸为400×600mm。砼标号为C25,总方量为1310m3,所用钢筋量150T。在1
本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形,筏板厚550mm,宽度22.16m,东西向长度44.36m,南北向长度82.78m。基础梁截面尺寸为400×600mm。砼标号为C25,总方量为1310m3,所用钢筋量150T。在1
1、本工程为依安站货场跨货7线40吨龙门吊走行轨基础工程。位置在依安货场西大门对面。 2、工期要求:施工日期2014年9月1日——10月15日。
本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形,筏板厚550mm,宽度22.16m,东西向长度44.36m,南北向长度82.78m。基础梁截面尺寸为400×600mm。砼标号为C25,总方量为1310m3,所用钢筋量150T。
百子湾站位于广渠路和煤碳机械厂西路三岔路口南侧的北京化工二厂原址附近。车站为双层岛式车站,有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构,车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m,高13.5m,覆土2.9~3.8m。采用明挖法施工。 车站共
本桥采用(48+80+48)m连续梁跨越绕城高速公路,桩基采用钢筋混凝土灌注桩,其中145#、146#主墩桩径为1.5m,桩长分别为55m、53.5m;144#、146#边墩桩径为1.25m。
本桥采用(48+80+48)m连续梁跨越绕城高速公路,桩基采用钢筋混凝土灌注桩,其中145#、146#主墩桩径为1.5m,桩长分别为55m、53.5m;144#、146#边墩桩径为1.25m。 3.1.地形地貌 本桥所处地区地势平坦,乡村道
采用现场机械搅拌、砼输送泵泵送的方案。考虑冬期施工,并要能有效防止连续降雪对砼浇筑施工的影响,砼冬期施工采用综合蓄热、砼掺外加剂,辅以暖棚施工法
本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形,筏板厚550mm,宽度22.16m,东西向长度44.36m,南北向长度82.78m
悬臂现浇连续梁1321#、1322#墩为跨越陇海铁路连续梁主墩,主跨125m。下部为钻孔灌注桩基础、圆端实体墩,上部最大跨单侧19个节段。悬臂现浇连续梁(DK97+972.56~DK98+206.37)与既有铁路陇海线K464+315相交,
1、本工程所处区域为抗震设防六度区,故本工程按六度抗震设计,结构形式:钢筋混凝土框架-剪力墙,抗震设防烈度为6度,抗震等级4级,设计使用年限50年。 2、地下室顶板结构标高为56.20m,顶板上覆土厚1.0m,地下室四周在54.20m标高以
±0.000以上及±0.000以下的非承重墙及填充墙除注明外均为加气混凝土砌块,砌块密度为600kg/m3,强度等级为A3.5,用专用砂浆M5砌筑。卫生间有防水做法的房间,除门洞处外,内隔墙墙体下应做120高混凝土翻边,宽度同内墙厚。
浇筑施工前模板内的泥土、木屑等杂物清除干净,钢筋或模板上若粘有冰雪及时清除
深基坑钢格构柱支承“十”字交叉梁的组合式塔吊基础施工工法:确定塔吊的平面位置,又从桩间距与塔身的尺寸差别出发,自行设计以钢格构柱作为支承点,加设“十”字交叉梁以承载并满足塔吊各工况下的荷载传递的受荷方式,解决了塔吊桩间距不满足桩基规范要求的
工程概况和施工质量情况的文字资料一式两份:是指包括工程的概况、特点、难点;施工达到的水平、精度、有什么样的“绝活”;施工中的主要技术措施;解决什么难题、有何创新;用户对工程质量情况意见与评价等等。 有解说词的工程声像资料一份(或多媒体光盘一
1、基础梁接头位置不对,按楼层框架梁接头位置设置,且没有错开(基础梁与框架梁的受力正好相反,接头亦然) 2、筏板钢筋接头在施工缝处预留长度不够,且接头没错开。
1、PV/T=恒量 T为273ºC+t ºC 2、滑动摩擦系数,μ=f/N 《土方与爆破工程施工与验收规范》GBJ201-83中土有三种分类方法: 根据颗粒级配或塑性指数分为碎石类土、砂土、粘性土 。(施工中)
随着预应力混凝土的广泛应用,桥梁上部结构施工方法也有了很大进步,其中就地浇筑法因有诸多优点,加之配有碗扣式支架,便桥梁上部梁板架设更为安全、快捷,已成为当前一种主要施工方法。
东深干渠中桥,采取钢筋砼矩形沉井基础。由于该桥两台内设有4.5m宽人行通道,需逐台施工,保持施工期间留一条通道。九龙方向桥台沉井外壁侵入河道挡墙,插打钢板桩围堰后,预制沉井;该台沉井下沉过程中拆除河道挡墙将影响钢板桩稳定,需在自然地面以上对
1、基础型式:3#楼为筏板基础,基础持力层为粘土质卵石层3层,地基承载力标准值fka=300kPa(稍密)。筏板厚度1.5m,核心筒及个别柱下筏板局部加厚至1.7m。筏板基础结构表面标高-2.6米至-3.9米。
塔吊的选用是工程施工中一个重要技术问题。本文着重介绍深基坑施工时,塔吊(固定式)基础的常用布置方式及相应的设计方法,并介绍若干工程实例,附有设计计算例题,供有关技术人员参考。
基础梁在工程中颇为多见,但其计算方法多不一致,例如墙下基础梁、柱下基础梁(即一般文献中所称的墙下承台梁,柱下承台梁),在一些文献中,视其为不同情况的弹性地基梁进行有关的计算。但这些计算方法是不符合基础梁的实际工作状态的,故此,本文就此问题予
内容简介 编写说明:井点法降水,在土质较差有流砂涌泥现象、地下水位较高、挖基较深、坑壁不易稳定、施工场地受限制、用集水坑排水有困难时采用。 针对简易耐用、经济高效的射流泵井点法的施工形式进行编写。 1施工方法 1.1 施工准备 1.1.1
内容简介 编写说明:针对需加固坑壁的基坑的施工形式进行编写。适用于:①基坑坑壁土质不易稳定,并有地下水的影响;②放坡开挖工程量过大,不符合多快好省的要求,需采用钢板桩围堰;③受施工场地或邻近建筑物限制不能采用放坡开挖的。 1 施工方法 1.