隧道地处剥蚀丘陵地带,植被发育,自然坡度30 度,表层为褐黄粉质色粘土,硬塑,厚2~16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩,灰色,灰白色,弱风化,产状142°/61°,地下水发育。其中IDK132+920~IDK133+135 为浅
:施工项目是指企业自工程施工投标开始到保修期满为止的全过程中完成的项目。施工项目管理是企业运用系统的观点、理论和科学技术对施工项目进行的计划、组织、监督、控制、协调等全过程管理。
本次设计为山东路一期电力隧道,新建电力隧道主要沿山东路敷设,位于山东路与铁路之间绿化带内,项目接宁波路新建电力隧道,北至规划220KV变电站,期间预留连接规划110KV变电站、综合管廊之间的连接通道。本次电力隧道规模2.4m×2.7m(宽×
隧道内配置设施齐全,给水系统:从电力隧道外面市政给水管引入水管供隧道内用水,独立设置水表,隧道内每隔50米设置一个水龙头;均采用PP-R给水管热熔连接;排水系统:排水管道均采用内涂塑镀锌钢管,丝扣连接;电力管沟的平时排水采用设置排水沟和集水
两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。两隧道设计净宽9.75m,净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m,最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护,复合式衬砌。本文包括隧道,土石方,中小桥,先张法,后张法板梁,箱梁施
本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于
本文是以地基处理项目质量管理为中心,介绍了国内外质量管理的产生、发展和最新理论,分析了我国地基处理领域存在的主要问题和地基处理项目的基本特点,以及影响地基处理项目质量的诸多环节。
近年来,相当一部分住旧楼房和平房的居民为了改善居住条件,将以旧换新,以小换大,逐渐从追求“居者有其屋”向“居者优其屋”发展。电脑、移动电话、摩托车等消费的快速增长带动了城市消费品市场的活跃,汽车、住房消费的增加预示着新一轮消费结构升级已为期
本段设天坪丘隧道一座,位于篆塘镇大坝村一社,全长185m,进口桩号为K93+165,出口桩号为K93+350,交通不便,距最近乡村道路约2km。
本工程起讫里程为里程DK678+221~ DK680+448,隧道总长2223m,为双线隧道。雷家河隧道进口单面掘进1111.5米,起讫里程为里程DK678+221~ DK679+332.5。
广州地铁*号线火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区,隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米,主要为粉质砂粘土,地下水平均埋深1.5m。设
本资料为支井河某隧道施工总结,采用武汉端支井河水。主要采用型号为06-25×9 的高扬程离心式清水泵供水,该水泵功率为15KW,扬程为225米、流量6.3m3/小时,用φ50mm的钢管输送至硐内,供硐内风钻等的用水。 内容详实,值得参考下载
本资料为某隧道设计与施工总结,该方案线路短直,工程量小、地质条件较好,运营费低,施工与既有线运输不干扰,弃碴不致堵塞武水河道,为开发乐昌峡水力资源创造了条件。对生态环境影响小,是在诸方案中成功的选择。 内容详实,值得参考下载。
塔山一号隧道位于双牌县尚仁里乡塔山坳,距老G207线2819公里处约1.1公里,有便道通往隧道进口处,交通较方便。该隧道设计长870m,属中隧道,双牌端洞口桩号为K107+475,道县端洞口桩号为K108+345,最大埋深在K108+070
本工程路线在厦门岛高林村南侧,从城市快速主干道仙岳路K5+100 起,经店里村北,沿下边村南侧与环岛路相交,穿五通码头以S 曲线跨海,跨海经下店村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交,最后在林前村南侧接上XX 大道,路线全长8.346m
主 要 内 容 一 推进铁路建设标准化管理 二 对项目的新要求 三 现场管理标准化的要求 四 过程控制标准化一些好的做法
2.1工程概述 xx市地处福建的东南沿海,是福建省第二大城市,是全国对外开发的主要窗口和基地之一。xx岛是xx市的中心地区,也是xx市的政治、经济、文化中心。目前进出xx岛的公路交通主要依靠海沧大桥,急需修建新的进出通道,以改善交通路网布局
模板工程的施工质量为清水模板,必须做好拼缝严密不漏浆,支撑稳固安全不变形,标高和构件断面尺寸严格按图施工,按规定验收。对梁板节点的模板提前配置好,方便拆除安装,保证外观质量和断面尺寸。
资料目录 目 录 2 第一部分 协议书 3 第二部分 合同通用条款 6 第一章、词语定义及合同文件 6 第二章、甲方代表及工作 7 第三章、乙方代表及工作 8 第四章、工期管理 16 第五章、材料、设备 18 第六章、设计变更 23 第七章
广州地铁*号线火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区,隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米,主要为粉质砂粘土,地下水平均埋深1.5m。设
梯子山某隧道工程为XX 至XX 高速公路(江苏宜兴段)穿越梯子山新建项目,梯子山位于苏浙两省交界处,它的建设对发挥高速道路通行能力,带动本地经济及旅游事业的发展,带动山区人民致富有着重要的意义。梯子山某隧道全长 0.332 公里。
目 录 一、施工方案设计 3 1、总则 3 2、施工技术资料编制依据 4 3、施工进度计划及措施 6 (1)、施工进度计划: 6 (2)、施工进度措施: 6 4、 施工方案 9 4.1超细干粉自动灭火装置安装方案 10 4.2防火门安装方案
金山隧道位于**市**县**镇**山,是海峡西岸经济区高速公路网**至**联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式隧道,设计荷载等级:公路I级。 金山隧道属于丘陵地貌,地形起伏大,进出口自然山坡坡度约23~33°,隧道洞身围岩为侏罗系南园组
隧道地处剥蚀丘陵地带,植被发育,自然坡度30 度,表层为褐黄粉质色粘土,硬塑,厚2~16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩,灰色,灰白色,弱风化,产状142°/61°,地下水发育。其中IDK132+920~IDK133+135 为浅
本工程路线在厦门岛高林村南侧,从城市快速主干道仙岳路K5+100 起,经店里村北,沿下边村南侧与环岛路相交,穿五通码头以S 曲线跨海,跨海经下店村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交,最后在林前村南侧接上XX 大道,路线全长8.346m
本工程路线在厦门岛高林村南侧,从城市快速主干道仙岳路K5+100 起,经店里村北,沿下边村南侧与环岛路相交,穿五通码头以S 曲线跨海,跨海经下店村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交,最后在林前村南侧接上XX 大道,路线全长8.346m
1 全场区控制网的建立和测量 2 地下结构平面和高程控制网的建立、测量 3 地上结构平面和高程控制
目 录 一、工程简介 1 二、施工组织安排 1 2.1 工期安排 1 2.2 施工准备 2 2.3 隧道施工供电、供水、供风、通风排烟及施工排水 4 三、施工方案及工艺 7 3.1 施工方法 7 3.2 洞身施工 8 四、监控量测 26 4
金山隧道位于**市**县**镇**山,是海峡西岸经济区高速公路网**至**联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式隧道,设计荷载等级:公路I级。 金山隧道属于丘陵地貌,地形起伏大,进出口自然山坡坡度约23~33°,隧道洞身围岩为侏罗系南园组
西岸围堰轴线桩号西0+000~+032.36、西0+424.24+456.61(32.37m)段采用粘土填筑,其余均采用充砂长管袋填筑;由围堰挡水,围堰内堰脚边线离工程主体结构轮廓线的距离最小不小于10.0m。 围堰轴线长约456.61m,
最全的森林公园建设项目施工组织设计内容.doc最全的森林公园建设项目施工组织设计内容.doc
连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)改扩建工程TJ-12标位于三门峡市陕县境内,跨硖石乡、张茅乡,起讫里程左线为RK91+400-RK99+300,右线为:DK91+389.01-DK99+294.163全长7.9公里。 隧道两座,为单向双洞
本施工组织实际是本标段总体施工的指导性文件,在实施执行时,对各重要的分部、分项工程,应遵照本施工组织设计确定的原则,进一步优化施工方案,编制更详细的专项施工组织设计或专项施工方案,用于具体指导工程的各项施工,以确保工程的质量、安全和进度能实
施工项目成本核算是在成本范围内,以货币为计量单位,以施工项目成本直接耗费为对象,在区分收支类别和岗位成本责任的基础上,利用一定的方法,正确组织施工项目成本核算,全面反映施工项目成本耗费的一个核算过程。成本核算一般分为 2 类,一类是工程成本