本施工段落工程起点位于台州市三门县浦坝港境内，起讫点桩号K119+500～K124+450，全长4.95km。一座特大桥，一座大桥，一座小桥，1.713km路基。其中路基的里程桩号分别为：K119+500～K119+725，K120+085

Sub grade Earthworks Filling Construction Technology Chart

路基填筑施工工艺框图路基填筑施工工艺框图路基填筑施工工艺框图

根据施工规范要求，路基：在反复冻融区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10d以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。 结构：当室外日平均气温连续5天低于5℃时，应即采取冬期施工，保证砼在浇筑后的前7d

路基设计为5%石灰土填筑，我队施工总填方约18万方。由于施工各段已接近90区顶进入93区施工，我队针对具体情况拟定施工方案。根据碾压成型后的标高和厚度检测，确定灰土的松铺系数。施工过程中含水量控制在最佳含水量+3%左右，灰剂量控制误差在±1

路基在填筑前进行清理、整平、压实。承包人应将压实后的填方工程断面、压实度，提交驻地监理工程师审核、认可，否则不得填筑。 ②原地面如有沟塘，应先排水，并将淤泥清除干净，若遇砼硬质水沟，在清除淤泥前，应先排水并拆除圬工。

利用风积沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地还田。而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。同时对于某些工程项目，又可解决缺乏路基填料的问题。采用风积沙填筑路基，也可大大加快施工进度，缩短工期，使项

内容简介 红砂岩在我国粤北和湘南地区广为分布，在该地区的施工不可避免地遇到红砂岩，因其有“岩土”和“岩石”等特性，给施工带来了很大的难度。因此尽快掌握红砂岩的施工特点，确保红砂岩路基施工的质量，避免大方量的弃方、借土填筑、降低工程造价、加快

本资料为路基土方填筑试验段施工总结，我项目部在土方施工前，在K46+640～K46+800段，全幅进行路基土方填筑试验段的施工，长度160米，根据原地面高程，此段填土平均宽度1米，采用山砂填筑施工方案。 内容详实，值得参考下载。

基床填料的压实标准除块石填类采用双指标控制，除地基系数K30指标满足外还须满足以下控制指标：砂类采用相对密度、砾石土、碎石土采用孔隙率控制。

在甲方的技术指导下，乙方负责提供完成本协议工程所需的全部劳务工作，全面负责并独立完成本协议工程的施工任务，实行综合单价包干形式进行结算。

本承包人根据招标文件技术规范要求，选定K13+818.0~K13+950.5为本合同段的路基填筑试验段。该路段填方约13464 M3 路基宽度为24.5m，行车道路面横坡为3%，土路肩横坡为3%，路基边坡坡率为1：1.5。该路段位于桔子地中

工点起迄里程：DK590+349.21～DK591+318.29，长度969.08m。为区间路基，工点位于陕西省宝鸡市眉县，位于渭河二级阶地上，地势开阔，地形起伏较大，相对高差在2-4.5m之间，工点处多为农田，道路以乡村水泥路为主，交通较

说明：路基填筑填料来源：本桩利用开挖料，填筑时采用分层摊铺、碾压的施工方法。