路面基层石灰粉煤灰稳定碎石施工方案

本工程为 xx 右堤路改建工程第一合同段，北起辛樊路，南至白马路，位于右堤路改建工程的起点，起讫桩号为 K0+025.67～K5+028.59，辛樊路—白马路段路基宽度 31.0 米，道路红线宽 40 米，道路横断面采用整体式断面

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路面基层石灰粉煤灰稳定碎石施工方案

本工程为 xx 右堤路改建工程第一合同段，北起辛樊路，南至白马路，位于右堤路改建工程的起点，起讫桩号为 K0+025.67～K5+028.59，辛樊路—白马路段路基宽度 31.0 米，道路红线宽 40 米，道路横断面采用整体式断面

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石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400~K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

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主路石灰粉煤灰稳定碎石基层试验段施工方案

主路基层试验段桩号ZK8+700-ZK8+850，全长150m，为1层水泥稳定碎石+2层石灰粉煤灰稳定碎石，全厚54cm。其中，中基层、下基层采用石灰粉煤灰碎石，分为两层，每层18cm，底层二灰最宽21.21m。下基层七天无侧限抗压强度≥0

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水泥稳定碎石基层的施工方案

水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县，石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。

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水泥稳定碎石基层施工方案

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400~K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

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道路水泥稳定碎石基层施工方案

道路水泥稳定碎石基层施工方案道路水泥稳定碎石基层施工方案

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水泥稳定碎石基层施工方案完本

S231线石桥至柳树店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全长8.216公里，18cm水泥稳定碎石基层共74387.00㎡。

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某高速三灰稳定碎石基层施工方案

本标段的三灰稳定碎石基层采用集中拌和，汽车运输，两台ABG-423摊铺机成梯队联合作业半幅一次铺筑的方案。即稳定土拌和设备，按生产配合比调试好后，正式生产，由自卸车运至施工现场，两台ABG-423摊铺机成梯队联合铺筑，其中20cm基层一层摊

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水泥稳定级配碎石基层施工方案

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水泥稳定碎石底基层施工方案

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5%水泥稳定碎石基层施工方法

内容简介基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 1、备料、拌制水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各

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水泥稳定碎石基层施工方法

内容简介本工程基层设计为5%水泥稳定碎石，厚度有两种，分别为20cm和22cm。20cm的用于干燥、中湿、潮湿路段，22cm的用于石质路基和老路补强路段。拟采用稳定土厂拌设备集中伴合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压的施工方案。(2)

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二灰碎石基层详细施工方案

本南侧支路等路桥工程共计四条道路。其中A路道路工程车行道设计采用45cm厚二灰碎石基层，分三层，每层15CM厚，共计1572m?。二灰碎石7d无侧限抗压强度车行道为0.7MPa,压实度为97%。

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石灰粉煤灰碎石基层施工方案

本工程为达到文明施工要求，树立良好的施工形象，满足施工安全、环境保护的要求，创建文明施工工地，厂区外设置醒目的施工标识，明确指示车流方向。

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水泥稳定级配碎石基层施工方案

本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

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