⑴临时便桥上跨XX高速公路桥墩与基础:主桥中墩为斜交墩,基础为整体式;其余桥墩采用分离式的四个独立扩大基础。基础施工前对地基软弱层探明,采用直径500mm高压旋喷桩进行地基加固,地基承载力要求为150kpa。分离式扩大基础为530cm×51
临时便桥上跨XX高速公路桥墩与基础:主桥中墩为斜交墩,基础为整体式;其余桥墩采用分离式的四个独立扩大基础。基础施工前对地基软弱层探明,采用直径500mm高压旋喷桩进行地基加固,地基承载力要求为150kpa。分离式扩大基础为530cm×510
河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处,桥梁中心桩号为AK0+630,桥长431m,路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577,与隆百高速公路主线中心交角为60°,跨
高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案,编制目的、适应性及编制依据,工程概况,施工目标及施工计划,主要施工方案及施工方法、工艺,质量保证措施,安全保证控制措施
梅溪互通B匝道桥设计中心里程BK0+266,起点桩号BK0+120.46,终点桩号BK0+407.08。设计荷载为公路-Ⅰ级。全桥共两联:5×25m+6×25m,桥面净宽1×7.5~1×9.5m,右交角为90°,上部结构第一联采用预应力砼(
本桥位于△△镇△△村,桥位处属山前冲积平地地貌,所经过地段地形轿平坦,地势高差不大,桥位范围内中线高程271.0~262.3m,最大相对高差7.7m。本桥位于半径220米的曲线段,跨越△△高速、主线及E匝道,采用(27.393+32+27.
XX通道桥位于半径R=6000米的圆曲线段上,本桥上部结构采用1-13米预应力砼简支空心板,下部结构桥台采用U型桥台,基础为扩大基础。台身及基础采用M10浆砌片石,前墙及侧墙外露部分采用块石镶面,厚度为25cm。台帽及侧墙帽采用C30砼,桥
XX互通XX匝道本桥起讫点桩号:XXK0+362~XXK0+607,桥长245m。平纵信息:本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361,终止桩号:XXK0+587.799,半径R:190,左偏)和缓和曲线(起点桩号:XXK0+587
XX互通XX匝道本桥起讫点桩号:XXK0+362~XXK0+607,桥长245m。平纵信息:本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361,终止桩号:XXK0+587.799,半径R:190,左偏)和缓和曲线(起点桩号:XXK0+587
该资料为高速公路互通匝道桥现浇箱梁施工方案 本桥现浇箱梁部分采用单箱单室横断面的预应力混凝土箱形连续梁,第一联梁高1.7米,桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成,腹板按铅垂设计 ,第4联梁高2.3米,桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成,腹板按铅垂设计
xxxx大桥位于xx市xx镇,由于修建时间较长,设计要求和承载力满足不了现有交通量要求,尤其是保证不了厦漳高速公路(漳州段)扩建工程ZA3、ZA4合同段材料运输需要,须在xx大桥下游设置一座4.0米宽,长约360m便桥。根据现场地形地貌并结
xxxx大桥位于xx市xx镇,由于修建时间较长,设计要求和承载力满足不了现有交通量要求,尤其是保证不了厦漳高速公路(漳州段)扩建工程ZA3、ZA4合同段材料运输需要,须在xx大桥下游设置一座4.0米宽,长约360m便桥。根据现场地形地貌并结
本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1标段,包括三座钢桥,分别为K2+763.63留村枢纽2号跨线桥; DK0+742.959匝道跨线桥,BK0+718.643匝道跨线桥。纵断面位于R=8000米的竖曲线上,纵坡为2.049%、-2.5%,
本合同段位于××县辖区范围内,路线起点位于××县××乡××村西南侧,起点里程K43+060,终点里程为YK54+400,管段路线全长11.34km。本合同段桥梁采用左、右幅分离式(匝道为整体式),外边缘与路基同宽,桥梁总宽12.25米,桥面
某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方
互通D匝道桥全长1057.595m,共分12联。第五联跨越**高速公路,其中D匝道19#墩(桩基桩径1.3m,桩长20m;立柱直径1.2m,柱长14m。)位于**高速中央分隔带内
**互通D匝道桥全长1057.595m,共分12联。第五联跨越**高速公路,其中D匝道19#墩(桩基桩径1.3m,桩长20m;立柱直径1.2m,柱长14m。)位于**高速中央分隔带内。
**互通D匝道桥全长1057.595m,共分12联。第五联跨越**高速公路,其中D匝道19#墩(桩基桩径1.3m,桩长20m;立柱直径1.2m,柱长14m。)位于**高速中央分隔带内。
埋设钢护筒:护筒壁选用8mm厚钢板,内径比设计桩径大20~30cm,护筒高度2.5m。护筒要密实不漏水,护筒顶要高出地面0.3m。
公路桥双跨,13m跨径。上部结构采用现浇砼桥板,边墩采用浆砌石桥墩、砼桥墩帽,中墩采用现浇砼排架,桥面净宽5.1 m,桥下净空高度5.4 m,桥面纵坡2%。
我标段桥面砼铺装桥梁共6座:XX大桥,长440m,宽12m×2,铺装厚度80mm;ZK42+542.5主线桥,长184 m,宽16m~18.05m,铺装厚度80mm;YK42+529.5主线桥,长156m,宽12m,铺装厚度80mm; ZK
互通工程主线拼宽桥和 高速公路 沿江大桥相拼接。其中主线拼宽桥左幅长度为257.85m,桥面变宽自0m变化至9.034m。右幅长度为237.85m,桥面变宽自0m变化至11.75m。主线拼宽桥上部构造与老桥采用相同的空心板梁,连续桥面结构形
我项目部承建的307线国道复线改造工程坡头—水峪K21+800-K28+754.961段路基、构造物工程。全长6.955Km,其中K21+800-K23+960段为石方爆破,山头高H=15m,总的爆破方量63248.7立方米,岩石为硅质石灰
我单位成立“运河高速公路LJZ项目部第三分部”,全面负责本分部工程的施工组织管理。项目经理部编制36人,其中项目经理1人,总工程师1人,项目副经理2人,党工委书记1名。下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、中心试验室和
摘要:随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高 速公路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就吉茶 高速公路C1 合同段冲木林1 号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。
跨xx高速公路的桥梁施工段落为主线3号桥24#墩至26#墩2联和G线2号桥25#墩至29#墩1联,基础为钻孔灌注桩基础、承台;下部结构形式为柱式墩、盖梁;上部结构为预应力现浇箱梁结构。
本工程七座桥梁采用吊车进行梁板安装,其上部结构均为20m预应力简支小箱梁,桥面连续;下部结构采用钢筋混凝土圆柱墩,最低墩柱2.3米,最高墩柱24米,桩基础;肋板式、桩柱式及重力式桥台;扩大基础和桩基础。
忠县新生港口物流园区道路工程路线在左线K0+650~K0+685下穿沪渝高速公路既有桥梁,路基宽11.5米;右线YK0+650~YK0+685设计为,路基宽11.5米。
广中江高速公路项目第 TJ10 合同段起讫桩号为 K42+280.039~K47+610.644, 路线全长 5.331km。全线位于中山市内,本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧, 沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通,线位继续往东,跨越大魁河进
本合同段总计大桥16座,中小桥6座,匝道桥7座,分离式立交7座,天桥20座。盖梁和帽梁数量总计493个,采用C30砼浇筑,墩柱柱径有1.2米、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4种,形式有双柱和三柱2种。
三淅高速西坪至寺湾段位于河南省南阳市境内,是中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”布局的第七纵侯马至十堰高速公路的重要组成部分。项目起点为三淅高速与沪陕高速交叉中心。北接拟建的三淅高速卢氏至西坪段,终点位于淅川县寺湾镇东南的鹁鸽峪,与侯马至
本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座,大桥9座,中桥2座;本合同段正线共有箱梁1111片(其中20m箱梁516片,30m箱梁485片,40m箱梁110片),全线共设预制梁场3座,分别以2座刚构桥为划分段(1号梁场位于K31+18
本工程七座桥梁采用吊车进行梁板安装,其上部结构均为20m预应力简支小箱梁,桥面连续;下部结构采用钢筋混凝土圆柱墩,最低墩柱2.3米,最高墩柱24米,桩基础;肋板式、桩柱式及重力式桥台;扩大基础和桩基础。
L2K1+268连接线桥为沿德高速公路沿河互通与沿河县X540县道过渡引桥。公路等级-Ⅰ级;桥面为变宽,全桥共4联:4*20+4*20+4*20+4*20,上部采用普通钢筋砼连续箱梁,下部结构0号桥台采用桩柱式桥台,16号桥台采用U台,扩大
高速公路桥施工方案
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