工程基本情况：总建筑面积33000㎡；栋数/层数：1栋／6层； 建筑高度25m,1~5层层高4.3m，6层层高3.5m；结构形式：现浇钢筋混凝土框架；采用管桩基础。如图所示自定义X区、Y区在三层结构施工时，分别需要搭设高大模板，X区特点是支

本项目位于广东省佛山市狮山区科技北路南侧。包括14栋、16栋、17栋、18栋高层及15栋商业土建工程。地下1层，地上2-30层,总建筑面积约5.7万平方米。建筑高度为7.00-101.1米。结构形式为框架－剪力墙结构, 抗震设防类别为丙类，

本地区地下上层滞水水位较高，且含水层渗透性较差，地下水位降低比较困难，根据本工程基础深度、水文地质情况、日降排水量和我们在北京地区各类地层中的降水经验，本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。

本工程结构形式为框架-剪力墙结构，地下2层，地上8～23层，建筑面积85516.87㎡，根据广州市建委文件规定本工程高支模范围为：主楼（A座）负一层层高4.7m；首层A座、B座、C座层高均为5.4米属高支模。首层A座A-F～A-L轴区域层高

工程概况 **大楼工程位于东莞市附城下桥，北邻莞龙路、现东莞市税务局旁边。 拟建办税中心主楼工程地上8层，地下两层。基础为筏板天然基础，主体结构为钢筋砼框架结构。二层B─D×②─⑦轴为架空层，三层B─D×②─⑦轴高度为9m，超过8m；另外，

车站有效站台中心里程为YAK3+177.000，车站设计起点里程（ZCK2+929.100），设计终点里程（ZCK3+589.790）。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间

工程难点：本工程工期紧张，结构复杂，单体工程施工面积大，每一分部分项工程多而复杂，这给各工种间进行交接作业带来相当大的难度。如何认真组织和协调，加快施工进度，确保施工质量和安全基本工程项目管理的重大难点和关键。

根据对（ ）工程最新地质报告中土质、土层及水位的综合分析，进行降水设计。 根据对周围场地水文地质情况的了解，场区地下水将影响基坑开挖和基坑支护，并影响基础施工，该部分水应予以排除。综合考虑水文地质条件、基坑大小，基坑降水的排水量可估算如下：

根据科学城A21、A22工程图纸，本工程负责6层以上标准层的剪力墙、梁、楼面以及支撑系统。 本工程6层以上标准层工程概况：A1栋26层，A2栋27层，标准楼面厚度为100 mm，最厚楼面厚度为150mm，楼层高2.8米。

工程名称：** 工程位置： 结构形式：2层框架结构 建设单位：佛山市电力局 设计单位：佛山南海电力设计院工程有限公司 施工单位：广东俊溢电力工程有限公司工程 方案编制：广东俊溢电力工程有限公司工程 建筑高度：16.60米 建筑层高：11.5

本工程建筑用地面积约3.63万㎡，总建筑面积约38.81万㎡，地下建筑面积约15.20万㎡，地上建筑面积约23.60万㎡，建筑基底面积约1.70万㎡。结构类型为框架结构（地下室）、框架-核心筒（塔楼)。建筑高度T1178.2m、T2111.

茂名碧桂园粮库翡翠郡项目第二标段总承包工程 模板施工专项方案，包括工程概况，施工准备，工程方案，安全保证措施等

XX中心7栋建筑工程是由东莞市XX房地产有限公司开发建设的项目，位于长安镇北部中心区358省道与长青南路交界处西北角，西侧为交通要道荣文路，北靠富民路，西北两侧隔规化路与天柏五金饰品配件广场相邻。总建筑面积115520.64平方米。建筑主体

火车站所在地为迁建工程规划用地，火车站位于。车站为R2线工程起点站，并与广深铁路石龙车站迁建工程换乘，两者间采取垂直相交、主体分离的接驳换乘方式，其中R2线下穿，并与石龙一侧铁路站房有局部交叠。车站主体范围内无控制性管线，施工时对于横跨车站

本工程为C地块及D地块局部建筑物，主要有4栋3层框架结构中试厂房，建筑高度H=17.8m、1栋3层框架结构综合动物试验楼，建筑高度H=19.80m、1栋5层框架结构抗体产品化大楼，建筑高度H=24.3m、1栋2层框架连廊 、1栋一层动力站、