地基土浅部主要为一套全新世海积地层，土层厚度、分布及性质均较稳定；上部为全新世冲海积形成的粉、砂性土层；中部为淤泥质土与可塑状的黏性土层；下部为砂、砾层，性质较好，均一性较差。

地下车库基底标高-5.95m，自然地面标高为-l.0m，实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况，基坑围护采用重力式挡土墙、复合土钉墙、单(双)排搅拌桩隔水封闭等围护方式。

某基坑围护工程施工方案，拟建场地位于*****，四面环水，属江心洲地貌。根据*****勘察院提供的地质资料，地层结构从上到下由杂填土、淤泥质土、（含泥）中砂、淤泥质土夹细砂、中砂、碎卵石、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中等风化

拟建工程位于浦东新区莱阳路，由9幢6层住宅楼及一地下车库组成，基础采用复合桩基。

北侧红线外为**路，**路下有雨水管、有限管和燃气管经过，基坑与**路之间有一栋1层的售楼处，目前该售楼处已经建成，售楼处与基坑的最近距离约为6.70m。总体上，本基坑环境保护要求相对较高，重点在于考虑基坑开挖对东侧、南侧***房屋及市政管

本文档为关于桩基工程施工方案，1）本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩，具体设计施工说明见前面工程概况一节。 （2）本工程正式施工前，必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作，验证地质报告情况，确定压桩力，确定桩入土深度及其控制方法，

（1）首先依照施工图纸测放出搅拌桩的内外边线，施工所测放的轴线经复核后应妥善保护，桩位偏差不大于5cm。每根桩施工前，必须校正搅拌轴二个不同方向的垂直度，垂直度偏差不超过1.0%。 （2）引测搅拌桩的标高，并在支护范围四周作好标志，并量准搅

拟建工程位于浦东新区莱阳路，由9幢6层住宅楼及一地下车库组成，基础采用复合桩基。 地下车库基底标高-5.95m，自然地面标高为-l.0m，实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况，基坑围护采用重力式挡土墙

某住宅楼围护工程施工方案，拟建工程位于浦东新区莱阳路，由9幢6层住宅楼及一地下车库组成，基础采用复合桩基。

拟建工程位于浦东新区莱阳路，由9幢6层住宅楼及一地下车库组成，基础采用复合桩基。 地下车库基底标高-5.95m，自然地面标高为-l.0m，实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况，基坑围护采用重力式挡土墙

地下车库基底标高-5.95m，自然地面标高为-l.0m，实际开挖深度为4.95m。

本文对桩基首件工程施工方案进行了详细介绍，供同类型施工参考。

拟建工程位于浦东新区莱阳路，由9幢6层住宅楼及一地下车库组成，基础采用复合桩基。 地下车库基底标高-5.95m，自然地面标高为-l.0m，实际开挖深度为4.95m。场地内存在较多暗浜。根据场地周边情况及基坑开挖情况，基坑围护采用重力式挡土墙

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