洋山深水港区1.4km 水工工程(B 标)位于一期工程的西侧,其接岸结构为高桩承台(包括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km 水工工程(B 标)位于1.4km 水工工程的西段700m,另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工
洋山深水港区1.4km 水工工程(B 标)接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号K0+700 向西至桩号K1+511.8 ,在保证有足够工作面的前提下,使各道工序形成流水作业。
洋山深水港区1.4km 水工工程(B 标)接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号K0+700 向西至桩号K1+511.8 ,在保证有足够工作面的前提下,使各道工序形成流水作业。
建设地点 拟建设工程位于云南省文山壮族苗族自治州富宁县剥隘新镇。 2.1.2 建设规模 本工程的建设规模为: ⑴ 旅客30 万人/年;吞吐量30.4 万吨/年(其中集装箱3000TEU,件杂货8 万吨/ 年,散货20 万吨/年)。 ⑵ 客运
洋山深水港区1.4km 水工工程(B 标)位于一期工程的西侧,其接岸结构为高桩承台(包括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km 水工工程(B 标)位于1.4km 水工工程的西段700m,另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工
本文档为某著名国际航运中心地基加固工程施工方案。内容包括地基加固工程施工概况、质量等。内容详尽,仅供参考。
本工程的建设规模为: ⑴ 旅客30万人/年;吞吐量30.4万吨/年(其中集装箱3000TEU,件杂货8万吨/年,散货20万吨/年)。 ⑵ 客运泊位:500吨级客运泊位1个;通用泊位:1000吨级通用泊位1个。
施工现场应做到随着工程的进展不断地对施工现场及使用的机具进行整理、整顿、清扫、清洁、保养。达到现场整洁,道路通,做到模板,材料按指定地点整齐堆放,不需要的及时运出现场
本文档为某地著名国际航运中心地基加固工程施工方案。内容包括地基加固工程施工建设概况、进程等。内容详尽,仅供参考。
深水港区1.4km 水工工程(B 标)位于一期工程的西侧,其接岸结构为高桩承台(包括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km 水工工程(B 标)位于1.4km 水工工程的西段700m,另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。
由于1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度10~16m 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土,且这几层土处于饱和、流塑状态,强度低、压缩性高,对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素,
洋山深水港区1.4km 水工工程(B 标)接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号K0+700 向西至桩号K1+511.8 ,在保证有足够工作面的前提下,使各道工序形成流水作业。
施工进度保证措施针对本工程工期紧,施工条件差的特点,提前做好施工前准备,特别是船机设备的改造,要抓紧抓实,同时做好砂源的落实,以及运输能力的配套。
本工程砂桩管尖离砂垫层顶面2m 时再留振20s,以保证砂桩顶部的密实度及与砂垫层相连通,然后再往上拔出砂垫层顶面,砂桩质量控制标准砂桩水平偏差≤200mm,垂直度≤1.5%,成桩直径偏差不小于设计桩径的105% 。
洋山深水港区1.4km 水工工程(B 标)位于一期工程的西侧,其接岸结构为高桩承台(包括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km 水工工程(B 标)位于1.4km 水工工程的西段700m,另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工
本文档为某有名城市国际航运中心地基加固工程施工方案。内容包括地基加固工程施工进度、完成质量等。内容详尽,仅供参考。
交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m 及西驳岸深水段地基加固施工图》。
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洋山深水港区1.4km 水工工程(B 标)位于一期工程的西侧,其接岸结构为高桩承台(包括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km 水工工程(B 标)位于1.4km 水工工程的西段700m,另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工
通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告》。
洋山深水港区1.4km 水工工程(B 标)位于一期工程的西侧,其接岸结构为高桩承台(包括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km 水工工程(B 标)位于1.4km 水工工程的西段700m,另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。
本施工要严格按设计和规范对参加施工的相关人员明确技术要求、质量标准及操作要点,使每一位相关施工人员了解本工程的每一道工序及相关细节。
洋山深水港区1.4km 水工工程(B 标)位于一期工程的西侧,其接岸结构为高桩承台(包括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km 水工工程(B 标)位于1.4km 水工工程的西段700m,另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工
3.1 总体安排根据业主对洋山深水港区1.4km 水工工程总体要求2006 年底建成投产的要求,承台板桩墙结构在2004 年12 月底形成,地基加固进度必须满足工程总体进度要求,为了保证洋山深水港区1.4km 水工工程接岸结构工程进度,地基
洋山深水港区1.4km 水工工程(B 标)位于一期工程的西侧,其接岸结构为高桩承台(包括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km 水工工程(B 标)位于1.4km 水工工程的西段700m,另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工
测量控制网布设在指挥部提供的首级控制网点的基础上,在小洋码头、大南凹回填区及D 标工作船码头增设3 个测量控制网点,与首级控制网点一起组成三角平面控制网
砂袋抛设完成后,立即测量水深并进行潜水探摸,并根据测量结果,决定是否进行局部补抛
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
工程概况:本工程采用钢筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃脚为0.95m;下半部0.7m,上部为0.6m;沉井为7.2*5.5m的方形井,直径7.5m圆形井,高度刃脚为1.2m,上部7.5m,砼标号根据设计要求为C25,混凝土抗渗标号为S6。