圳地铁 9 号线 9101 标正线起止里程为 ZCK0+492.299～ZCK7+377.79，长约 6.948 公里，内容包括 4 站 4 区间，1 个竖井，1 个风井，1 个明挖出入段线。其中，4 站包括 红树湾站、深湾站、深圳湾公园站

本方案真实用于实际，提供盾构设备下井前专家评审。前盾最大重量100吨。

钢结构吊装安全施工方案 钢结构吊装安全施工方案 钢结构吊装安全施工方案

同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。

屋架吊装采用 点起吊，钢丝绳长度、吊点位置详见附图所示。

钢混结构（钢结构屋面、钢结构平台、四连跨），建筑高度：1～10轴高度为14.149米，11～22轴高度为19.518米，跨度1～10轴为22米、11-22轴为27米。钢梁构造：钢梁采用Q345B钢板焊接成H型钢梁，梁与梁连接采用大六角高强度

梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设，桥位处地势为平原地形，起伏较小；既有道路为一条沥青路，路面宽5.0m，道路在K0+374.78处与德大线交叉，道路中心与线路夹角为

本工程用一台小松土压平衡盾构机先从东环路站沿左线向星明街站推进，贯通后盾构机调头由星明街站沿右线向东环路站推进，再次贯通后转场后使用两台小松土压平衡盾构机沿左、右两线从东环路站向仓街站推进，贯通后结束。

三、吊装作业队伍资质及特种作业人员名单、上岗证编号（吊车司机、指挥、司索、电工、焊工等）。 四、吊装前准备工作·

吊装前对起吊场地进行处理，原土夯实，200厚碎石垫层，150厚C25混凝土面层。建筑一区汽车吊吊装就位位置系原先现场电子地磅秤位置；建筑四区汽车吊吊装就位位置系原先施工现场临时道路位置。在吊车每个支腿下面铺设汽车吊专用钢道板，并在每块钢道板

预制的管片由小车运送到盾构机上拼装机下进行拼装,曲线段管片拼装及特殊段管片拼装工艺。

南京地铁盾构施工方案

根据实际吊装的本体参数、结构特点和施工现场的条件，采用不同的吊装设备和方法，以及改善吊装过程安全问题等。

长春、活力城项目编制的安全通道专项施工方案待审核阶段。分享下载。

本方案主要是根据所承建工程的特点，选用了某型号的塔式起重机，并根据主要起吊的材料，验算塔吊的承载能力。