技术准备:开工前组织公司有关技术人员对业主提供的各项文件进行认真考察,根据现场调查和业主提供的资料对每一具体的分项工程,制订详细的施工方案,关键过程编制作业指导书,图纸会审后进行编制施工预算等技术准备工作。
本公司现有员工2612余名,其中高级工程师32名,教授级2名。各等级专业技术职称人员占技术管理人员总数的58.57%,中高级专业技术职称人员比例为全部有职称人员总数的18.26%。拥有建设部颁发资格证书的项目经理233名,其中获得市级以上荣
本工程的施工高峰期,将在整个施工现场上形成土建、一般装饰、水电风各类管道、门窗安装等多工种、多系统同时立体交叉作业的情况,作为总包,必须做好各队伍之间工作面的移交和保护的管理工作,明确各方责任,办理相关书面手续,以确保工程半成品或已完产品的
本工程为地下三层,地上4 栋住宅楼,总建筑面积28144 平方米。地下三层为六级人防物质库,平时为车库;每层分三个防火分区,均以防火墙及防火卷帘分隔;消防控制中心位于4#楼地下一层。
6、资料员:负责施工过程所有技术资料、图纸、工作联系函、隐蔽工程记录、质量评定表、监理会议纪要、施工记录内容等相关文件汇总分类。 7、安全员:负责工程施工现场、生活区等临时用电的保护,急电设备安全规范操作等进行定时检查,发现隐患及时改正,督
在该项工程的施工过程中,为保证工程的进度和质量,我们积极与甲方施工管理人员配合,以保证甲方的要求自始自终得到贯彻。同时能及时解决施工过程中施工条件不足的问题。 1、必备的施工条件: 业主方指派专人负责与我方协调和配合; 业主方提供现场施工电
1.1、技术准备:开工前组织公司有关技术人员对业主提供的各项文件进行认真考察,根据现场调查和业主提供的资料对每一具体的分项工程,制订详细的施工方案,关键过程编制作业指导书,图纸会审后进行编制施工预算等技术准备工作。 1.2、劳力准备:公司将
1.5.2 进度承诺 一旦中标,我局将深入现场,根据实际情况,对施工方案进一步深化、细化,确定最佳施工程序,做好现场协调工作,尽早插入施工,对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化,分解到每一天,每一小时,并制定切实可行的保证措施,确保工程
人身安全目标:杜绝死亡、重伤事故,杜绝重大交通、重大火灾事故,轻伤率控制在3‰以内。 工程安全目标:各种变形均控制在允许范围内,地下管线不断不裂,地上建筑物及环境稳定。 质量目标:本标段工程质量达到优良,确保省(部)优质工程,争创鲁班奖。
本车站位于大沽南路与解放南路交口处,1号线沿大沽南路呈东西走向,规划在此有一座立交,路口东北角与西南角各有一条匝道;路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口,两个风亭;一个混合变电所;
本工程施工机具、设备的需用量及规格,根据施工进度,施工方法,工程量等因素确定。主要施工机械和设备为金属加工设备,电动工具,调试设备等。
工地内污水经沉淀后排入市政排水管道,对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护,重要的建筑物、树木要架设围栏,车辆驶出工地前要冲洗干净,控制工地噪音,夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活。
合理安排施工顺序,抓住重点,突出难点,组织专业化施工,保证各项施工工序相互促进,紧密衔接,促进工程高效、均衡,加快施工进度。
劳动力进场前,进行工程相关情况介绍,如工程的工作量、工期、质量、文明施工等要求,各进场人员能充分认识本工程的重要性,增强参建本工程的荣誉感,提高参建人员的积极性,以建设好本工程。
本工程位于深圳市福田区冬瓜岭,总建筑面积约有21万平方米,主体建安工程由市建三公司、深港公司、市政公司、华西公司及建业公司。
一、工程概况 本工程消防弱电系统的调试内容包括:火灾自动报警系统(控制器报警,受动报警),联动控制系统(消火栓、喷淋、送风及排烟、防火卷帘、电梯迫降,电流切换),消防事故广播,消防通信对讲等。 本工程消防系统在首层消控中心。消控中心可以通过
本工程采用的模板为双面覆模镜面模板,板厚18mm。模板进场后,由项目部有关人员检验,合格后方可使用。加固模板所采用的木枋应用压刨进行刨制,以做到尺寸一致。
工程是否能顺利实施和工程质量好坏取决于工程施工的组织和管理。项目经理部作为公司对工程管理的全权代表,具有完全决策权和管理权,并且要对所属的各部门和职能组进行协调和管理。
用作防火分区的防火卷帘门为一步降落控制,当探测器报警时,卷帘门一次降落至底;疏散通道上的防火卷帘门为二步降落控制,当相对应的感烟探测器报警时,防火卷帘门降至1.8mm , 待其相应的感温探测器报警时,其卷帘门降落至底,并将其信号返回消防控制
加强现场的技术管理,坚持质量工作的三级检查管理制度。做好各方面的协作配合,与各专业工种共同努力组织协调施工管理,以创优质工程活动为中心,提高全员质量意识,严格按照施工工艺操作。
合理安排施工顺序,抓住重点,突出难点,组织专业化施工,保证各项施工工序相互促进,紧密衔接,促进工程高效、均衡,加快施工进度。
该地铁车站采用整体钢筋砼结构,楼面采用平台或梁板结构,板砼强度等级为C30。车站主体不设变形缝,采用分段浇筑施工,用后浇带解决砼干缩问题。底板、侧墙、顶板采用结构自防水,抗渗等级S8;(B)轴柱采用ф600mm 钢管砼柱外包钢筋砼。本方案共
01标段为四惠站至高碑店车站,起止里程K0+000.0~K3+504.3,长3504米,包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09~K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0~
某地铁南北线一期工程公安通信系统,是某市公安通信网的重要组成部分,其功能不仅要满足地铁公安分局、5个派出所和16个车站公安值班室之间的网络通信、电话通信、电视监控的传输,更应成为覆盖地铁沿线的公安多业务通信网络和通信接入点,在统一传输平台下
由于水池顶部为一层楼板,梁板进行一次浇筑。梁截面尺寸有:250×500 mm, 300×600 mm,250×700 mm,300×500 mm。梁与其顶部的板一起支模、浇筑。采用梁侧模包底模,楼板模压梁侧模法施工。梁侧木枋间距为200mm
01标段为四惠站至高碑店车站,起止里程K0+000.0~K3+504.3,长3504米,包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09~K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0~
该站西北角为广州美术学院,北面有市纺织工业研究所,市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼,往北不远即为**公园,南面基本是城市居民住宅区,站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过,该处站顶覆土部分厚 0.85m;有效站台中心板面覆土约束3.58
按照《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001年版);《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98;《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB50166-92的要求进行施工。