公路路基的填料性质以及路基的压实度，将会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况入手，对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善，是确保公路路基的质量安全、可靠的有效方法，并对道路的运载能力起到一定的缓解作用

xx开发高等级公路YJJ4合同段起讫点桩号为K13+426-K16+568，全长3.142km，含桥梁一座（运粮河桥：K14+669.5），排水管涵5道（4φ1.5m+1φ1.0m）、盖板涵4道(1-3*3+3-3*2)。 软基处理工程量

广东省高等级公路沥青路面施工技术指南.pdf

本资料为浅谈高等级公路土方路基施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

该工法主要适用于高等级公路路面底基层二灰土的施工，也可用于指导路基石灰土处理层的施工。

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

本资料为：高等级公路路面底基层施工工法，内容详实，可供下载参考。

从高等级公路景观设计的基本思路入手，分析了景观设计在公路选线、设计阶段、景观造型等设计中应注意的一些问题，指出了高等级公路景观设计的若干要求。

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为加强和规范我省隧道养护管理工作，保证公路畅通和桥隧运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章，制定本细则。 第二条 本细则适用于全省高速公路隧道养护管理工作。

资料目录 一、工法特点： 2 二、适用范围 2 三、施工原理 2 四、工艺流程及施工要点 2 五、施工机械设备 5 浏览详细目录>> 内容简介 一、工法特点： 高等级公路路面底基层一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下简称二灰土）

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

高等级公路及桥梁发展动态

探讨了公路景观的评价，提出了景观环境协调度的概念。分析了高等级公路景观的特征及自然与文化景观资源的保护和利用。