本文针对高层建筑日益增多的趋势,为了安全施工和环境效益,介绍了逆作法施工的原理、分类、工艺特点以及其经济、环境和社会效益,并分析了逆作法施工在国内的技术现状和应用前景。
由于工作之便,找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察,实地参观了施工现场,对于现行的施工技术和程序有些思考
本资料为公路临建施工技术交底 ,word格式,共9页。 项目部计划建设6栋房屋,其中办公楼两栋,为T型房,其余房间为单层K型房,项目办公区设置有办公室、资料室、会议室及试验室,门口挂设各办公室名称牌。生活区设置有职工宿舍、食堂、厨房、小餐厅
社会内经济的发展推动着我国建筑行业的进步,以道路桥梁工程为例,在施工中涌现出越来越多的先进技术方法,对于道路桥梁工程的整体建设水平的提升而言起到了十分积极的作用.
随着微电子与计算机技术的飞速发展,测量技术与计算机深层次相结合,出现了一种全新的仪器概念-虚拟仪器。介绍了虚拟仪器的概念、特点和开发研究虚拟仪器所用的软、硬件平台,指出网络化、标准化和不断吸收新技术是当前虚拟仪器的发展趋势。
1 叠片螺旋式污泥脱水机,它是新一代无滤(带)、无污堵、低磨损、长寿命的固液分离技术产品。 2 具有节能省力、功能性强、稳定性好、操作放便、占地面积小、小型轻量化的特点。 3 已广泛应用于食品、印染、石油化工、畜牧业、机加工,生活污水等行业
随着经济全球化的发展,市场竞争变得愈来愈激烈,如何去适应当今世界市场快谏多变的需求,不断提高我国产品质量,低成本的快速开发适销对路产品,在竞争中求生存、求发展,已成为我国企业共同追求的目标、近几年来,世界各国都意识到制造业是一个国家的支柱产
该文介绍了臭氧技术的应用领域,国内外臭氧技术开发应用和发展趋势,制约臭氧技术进一步发展的主要因素和促进臭氧技术开发应用的对策、措施、建议.
目前,隧道施工是三道工序;本文介绍周二道工序建设隧道工程,以科技进步改进传统的工艺技术,力求降低工程造价;提高质量,提高工效。
摘要:公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患,从而重影响公路的正常使用,造成大量人力、物力、财力的浪费。因此,掌握正确的路基施工技术,确保路基施工质量,从而保证公路路面结构的安全性是每一个公路技术人员需
⑴ 施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。
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隧道左洞进口位于R=1000m(左偏)的曲线上,出口位于R=1000m(右偏)的曲线上。纵向坡度为1.849%的单向坡。隧道右洞进口位于R=850m(左偏)的曲线上,出口位于R=1000m(右偏)的曲线上,纵向坡度为1.891%的单向坡。
基坑放样: 1.首先根据承台底面尺寸及埋置深度、地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。 2.基坑边坡线的确定:①根据承台及基坑底平面尺寸,将基坑底平面轮廓线测设到地面上;②沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量;③确定开挖边
浅基坑施工 1.基坑排水:在基坑承台范围以外先挖一个汇水井,再在四周挖排水沟,使坑内的水沿排水沟集于汇水井,用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出,排水管口应在基坑边缘5m以外,以防渗回基坑,致使边坡坍塌,抽水时需有专人负责汇水井的清理工作,24
本资料为公路路基施工技术总结,在设计与施工方面也取得了很大的进步;采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。内容详实,值得参考下载。
农村公路的特点决定了在其施工过程中,必须加强施工技术的管理,必须采用合理合适的施工技术。然而目前在农村公路的施工过程中,存在着一些问题,这些问题不解决,将严重制约农村公路的兴建及发展。
1、抗滑桩桩长22(20)m,悬臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,桩间距6m。 1、施工前和项目部工程技术科联系,按既定的施工顺序进行桩孔的开挖工作。 2、按确定的施工顺序和项目部施工测量人员联系进行桩位测设,采用全站仪进行放样定出桩
从省际间的高速公路到乡村间的通乡工程,从国家全资到地方配套,从外资货款到现在的BOT形式,从根本上解决了资金筹措问题,避免了公路建设成为经济发展的瓶颈问题。由于大量项目的迅速上马,而从事路桥建设的专业人员及施工队伍的贫乏,以致于造成在施工中
介绍了冻结法的应用范围及优点,回顾了冻结法的施工发展史,从冻结壁的设计改进、新型机械的应用、监测水 平等方面论述了冻结法的主要技术成就,指出了有待完善的地方。
介绍了船舶生活污水处理技术、灰水处理技术、油污水处理技术的现状,对现有船舶污水处理装置存在的问题进行了分析,论述了船舶污水处理技术的发展趋势
全线采用四车道高速公路标准进行设计,路基宽度26m,设计速度100km/h。桥梁设计荷载等级公路-Ⅰ级;路基、桥涵洪水频率1/100、特大桥梁1/300;行车宽度2×2×3.75m;桥梁全宽26m。其余指标根据中华人民共和国交通部颁发的《公
1、工程概况:本标段起止桩号K127+660-K151+500,全长23.8km,路面基层设计为4%水泥稳定碎石基层,共计602154m2;5%水泥稳定碎石基层,共计1122586 m2
本文根据太阳能分散型资源特征,论述了太阳能的三种利用方式及几种利用技术,以分布式能源体系的战略视角审视太阳能利用的发展趋势与前景,认集光伏和太阳低温热利用于一体的太阳能建筑将是太阳能利用发展的主流趋势,并指出光伏屋顶有可能成为未就地的分布式
公路施工技术与发展趋势
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