xxx隧道位于安图县石门镇,进口位于榆树川鸡冠沟东侧,出口位于上佛堂村,隧道起岂里程为DK239+960~GDK244+681,全长4721m。xxx隧道一共设置3个斜井,1号斜井与隧道正洞相交里程为DK241+200,斜井长535m;2号
隧道DK24+890~DK25+310里程段原设计采用IV级围岩复合式衬砌,初支拱墙采用格栅钢架,间距1.5m/榀,二衬厚度30cm,二衬采用混凝土结构。DK25+310~DK25+380 IV级围岩地段原设计采用IV级围岩加强复合式衬砌,
xxx隧道位于安图县石门镇,进口位于榆树川鸡冠沟东侧,出口位于上佛堂村,隧道起岂里程为DK239+960~GDK244+681,全长4721m。xxx隧道一共设置3个斜井,1号斜井与隧道正洞相交里程为DK241+200,斜井长535m;2号
隧道侵限,隧道换拱施工方案隧道侵限,隧道换拱施工方案隧道侵限,隧道换拱施工方案隧道侵限,隧道换拱施工方案
本项目位于福建省西北部三明市泰宁县和建宁县,起于福建省泰宁县朱口镇,与福银高速公路相接,止于建宁县福建省与江西省省界处。 1.地质构造及不良地质作用 隧道在大地构造上处于闽西华夏系武夷山脉隆起带与新华夏系闽西隆起带范围内。长期的历史演变,强
XX北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C2
迳古潭(二)隧道设计为双线四车道双连拱隧道,隧道净宽(10.25+1.8+10.25)m,内轮廓采用单心圆,半径R=5.71m,建筑限界高度5.0m。迳古潭(二)隧道起点桩号K73+157,终点桩号K73+620,全长463m。 衬砌结构设
斜井施工至与正洞交界后,以圆曲线形式转体进入正洞,同时上坡开挖至正洞拱顶高程,并继续沿相同方向掘进一定距离;形成作业空间后,扩挖达到正洞标准断面。斜井进入正洞平面关系见图1,斜井进入正洞立面关系见图2,施工程序详见表2。
隧道DK24+890~DK25+310里程段原设计采用IV级围岩复合式衬砌,初支拱墙采用格栅钢架,间距1.5m/榀,二衬厚度30cm,二衬采用混凝土结构。DK25+310~DK25+380 IV级围岩地段原设计采用IV级围岩加强复合式衬砌,
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主,岩性呈松散及碎裂结构;中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩,属软质岩,受构造影响轻微,岩石为弱风化,裂隙较发育--不发育,岩体较完整,局部地段较破碎,呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
xxx1号隧道于D2K34+460线路前进方向右侧设斜井一座,斜井中线与左线线路中线大里程端交角为400,采用无轨运输,斜井进入正洞段D2K34+420-D2K34+550为IV级围岩。
二、 工程概况 (一).工程简介 本项目位于福建省西北部三明市泰宁县和建宁县,起于福建省泰宁县朱口镇,与福银高速公路相接,止于建宁县福建省与江西省省界处。 1.地质构造及不良地质作用 隧道在大地构造上处于闽西华夏系武夷山脉隆起带与新华夏系闽
XX北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C2
根据xx区市政基础设施BT项目非示范段主、次干道市政道路的规划,环岛西路南段设设xx隧道1座,为双向四车道连拱隧道,隧道起于K4+600,止于K5+180,长580m。隧道行车道宽度:0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m;设计车速:
I类围岩:采用中导坑加侧壁导坑法开挖,先墙后拱法衬砌。隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼,然后侧壁导坑推进,衬砌边墙砼,上半断面开挖采用环形留核心土的方法,最后施作拱部二次衬砌。具体步骤见“I类围岩开挖及支护步骤图”。 II类围岩:采用中导坑
浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥,起点桩号K46+912.043,终点桩号K101+405.299,接浙江省台州湾大桥,全长54.493km。 本标段为标,起讫里程桩号K62+330至K67+700,路线全长5.37km。
三岔顶隧道为特长公路隧道,左、右线分离布设。左线隧道起讫桩号为LK107+434~LK110+625,长度为3191m;右线隧道起讫桩号为RK107+449~RK110+641,长度为3192m。左线江门端小净距里程为LK107+434~L
隧道DK24+890~DK25+310里程段原设计采用IV级围岩复合式衬砌,初支拱墙采用格栅钢架,间距1.5m/榀,二衬厚度30cm,二衬采用混凝土结构。DK25+310~DK25+380 IV级围岩地段原设计采用IV级围岩加强复合式衬砌,
XX北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C2
本资料为隧道斜井施工方案,共15页。 简介:斜井位于DK283+700右侧一破旧土房处,土房已弃之不用,房屋前为一片稻田。斜井与正线交角58度,与正洞相交里程为DK283+791.79,距进口596.79米,距出口2858.21米,斜井洞口
为了确保隧道施工安全与质量,防止重大安全事故发生。通过制定瓦斯专项施工方案以应对瓦斯、煤层的出现,及时调整施工方案,确保工程顺利进行。
XX北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C2
随着施工进度要求,我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工,为了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响,故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥。隔跨跳跃施工,待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后,即强度达到设计强度的10
本标段起点K106+500,终于麻加中桥,终点里程桩号为K111+900,全长5.4km。其中其中刺渡1#隧道(106+510~106+700)190m、刺渡2号隧道(106+905~107+245)340m、里加畔隧道(K111+450~
进洞口工程地质条件总体较差,临时边仰拱开挖可按照1:1.5放坡,采取先支护后进洞措施。进洞口段围岩为Ⅴ级,开挖方式采用双侧壁导坑法开挖,采用大管棚+锚杆支护。
隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材,铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层,缓冲层采用300g/m2土工布,而后铺设隧道专用防水卷材。铺设方法如下: 基面检查:利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除,并用砂浆抹成圆曲面,以防其刺破防
XXX隧道进口位于XX省XX县XX镇境内,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)岩石在高地应力的作用下受挤压,易发生岩爆,对隧道施工不利。 XXX隧道进口按100km/h双线隧道设计,内轮廓采用“隧道(土建及通风)SIVF-1-1
XX东线铁路XX隧道位于XX市XX镇,施工现场周围无大型建筑物,利于隧道施工。 2、工程概况 XX隧道全长2525m,开挖断面达152m2,其中Ⅲ级围岩280m,Ⅳ级围岩400m,Ⅴ级围岩1085m,明挖段760m。 3、隧道开挖施工方法
为确保张涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的质量、进度、安全。根据工期要求,2012年冬期主要施工内容为:南峪隧道出口暗洞开挖、初期衬砌、整平层施工、二衬施工、电缆槽施工、洞门施工;庄子隧道洞门施工。
石质隧道均采用上台阶光面爆破、下台阶预裂爆破,严格控制超挖。对软岩、破碎岩层,实施浅眼多循环,超前支护及强支护、早封闭的开挖原则。
根据榆中县发展和改革局关于青城镇灌溉水源工程可行性研究报告的批复(榆发改[2016]230号),工程总灌溉面积11400亩,其中自流灌溉3200亩,低扬程提灌4400亩,高扬程提灌3600亩。 工程总工期12个月。主要建设内容包括工程引水隧
本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于
隧道斜井三岔口换拱施工方案
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