福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段（施工总承包）二工区位于福州长乐市，项目包括一站两区间两座桥，分别为郑和站、航城站～郑和站区间、郑和站～十洋站区间、郑和桥、延瑞桥。车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工，桥梁均为拆复施工。

某楼围护结构施工方案某楼围护结构施工方案某楼围护结构施工方案

本标段范围为xx站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第四标段，总建筑面积约65395.9㎡。包括位于Z1线北侧的轨道交通B2线部分地下结构工程及部分社会车停车场工程。社会停车场基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，围护结构采用地下连

拟建热水井结构基坑围护工程采用三轴搅拌桩内插H型钢的形式，搅拌桩型号为Φ850，桩长24m，水泥掺量为20%。型钢规格型号为700×300×14×25，型钢长度为24m，间距为1.2m。 围檩采用双拼700×300×14×25型钢，支撑采用

内容简介 围堰合龙闭气以后，就要排出基坑的积水和渗水，保持基坑的干燥，以利施工。基坑排水工作按排水时间及性质可分为以下两个部分。一、初期排水，二、经常性排水。

土方开挖之后，分别在建筑物的东北、西北、东南、西南角，在围护桩内距围护桩边600mm设置4只1.5m深的集水井。集水井直径为800mm，在土方开挖之前用渗透性砼浇捣制作，且必须达到使用强度。

本标段范围为xx站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第四标段，总建筑面积约65395.9㎡。包括位于Z1线北侧的轨道交通B2线部分地下结构工程及部分社会车停车场工程。社会停车场基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，围护结构采用地下连

主体部分围护结构专项施工方案

总建筑面积约23.2万平方米（整体地下室、11栋高层及配套），一标段负责1、2、8、9、10、11号楼为33层，其主体、该主体范围内地下室及相关配套设施，共计约13.9万平方米；建筑总高度为103.15m。

区间土建工程设计范围包括主体结构、附属结构、围护结构，采用明挖顺做法施工，并根据周边交通状况、现场水文条件等分东区、中一区、中二区、西区四个施工区段分周期施工，基坑开挖深度最深约15.5m。 地下区间主体结构设计为双线矩形隧道，隧道全宽10

桥梁下部结构施工方案，工程概况，施工进度计划，系梁施工方案，墩柱施工方案，盖梁施工（抱箍法），台帽及耳背墙施工，常见质量通病及采取的有效措施

桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案

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(1)、做好临时道路： 根据施工现场平面布置图的要求布局，做好路基，贯通施工现场临时排水，做到施工现场畅通，不留水坑，并符合文明施工措施的要求。 (2)、临时用电： 现场北面设有800KV总配电室，根据本工程施工特点，施工用电从总配电室内分