本资料为某工程强夯地基处理方法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
05MR301 城市道路-软土地基处理05MR301 城市道路-软土地基处理05MR301 城市道路-软土地基处理
城市道路排水对于道路使用寿命的长短有很大影响。文章介绍了城市道路排水的内容, 就路面排水、路基排水、绿化带排水的设计及在实践中的应用进行了分析论证,具有一定的实用价值。
本工程位于xx区北环高速公路以北,xx客运站北侧,呈东南-西北走向,西北面与xx路连接,东南面与xx公路连接,部分与现有的元岗路并行或重叠,与xx公路、xx路通过立交形式相连接,设计道路宽度为24m~52.95m,双向6车道。项目设计起点预
填土前,必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除,并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平,用原地的土或砂性土回填,分层压实。
工期、包质量、包安全。本标段工程工作量大,施工工期较短,需全面铺开进行施工;施工现场为城乡结合部,环境相对较为复杂,施工存在一定的难度。但我司将发挥绿化专业施工队伍的优势,以优秀的管理和一流的施工技术,合理地进行施工部署,加强管理,确保工程
本资料为强夯地基处理施工工艺,word格式,共10页。 目录: 一、 施工机械设备及人员 二、 施工工艺流程及主要施工方法 三、 施工质量检查及验收标准 四、 强夯施工质量控制 五、 强夯施工操作关键点及技术措施
1、工程概述 前海片区XX路、XX路、规划七号路位于南山前海片区,是新建市政工程,道路全长2.959km:XX路为次干道,主线双向4车道,长1.134Km;XX路为主干道,主线双向6车道,长1.084Km;规划七号路为次干道,主线双向4车道
xx市新建的某城市道路Ⅱ级主干道,其中Kl+120~Kl+560路段工程地质条件较差。上部地层(主要受力层)主要由前期场地平整时开挖山体所弃杂填土(厚2.Om~6.2m,平均4.Om)、淤泥或淤泥质土(厚度0.4m~1.4m,平均0.7m)
本资料为城市道路沥青路面裂缝的预防和处理,共3页。 随着我国城市道路的大量修建,沥青路面以其表面平整、行车舒适、耐磨、造价低、噪音小、施工工期短、养护维修简便等优点,在城市道路建设中得到了广泛的应用。但由于沥青路面受结构、气候、地形地质条件
随着城市的发展、经济的繁荣,交通量的增加是城市发展的必然趋势,而且道路交通 需求与供给也在不断的增加。如何协调好城市发展、道路交通发展与环境保护的关系,实 现城市的可持续发展,已成为全世界各大城市在城市规划建设与管理,特别是道路建设和 交通
对于城市道路照明来说,在满足道路照明需求的同时,大力开展节能工作已经成为当前发展的紧迫问题.从高效灯具的选择、电器控制、照明设计、和道路规划的角度探讨如何实现城市道路照明节能。
基地应与道路红线相连接,否则应设通道与城市道路红线相连接。通道的宽度及与城市道路衔接的位置应符合当地规划部门的要求。
城市道路专业类 别 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 图集号 图集名称 05MR101 城市道路——施工图设计深度图样 05MR102 城市道路——立体交叉...
适用于路基边坡自身稳定的城镇各类新建、扩建和改建的快速路、主干路、次干路以及支路的边坡防护。各类防护措施主要是针对因空气、雨水侵蚀而引起路基边坡坍塌或崩塌进而影响路基稳定而采取的辅助性工程措施。
本项目监理机构的组织形式和规模,针对本项目的具体情况,工程规模不大、但专业广、工期紧,结合本项目的服务的内容“四控制、二管理、一协调”,服务期限,工程类别规模,技术复杂程度、工程环境等因素及有关规定,监理项目组织采用三级制,总监、专业监理、
1.公路与城市道路有何区别?高速公路与一级公路有何区别? (1)公路:指连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶的道路 城市道路:指供城市各地区间交通用 (2)一级公路:供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路 高速公路:专
道路整体清扫保洁方案 第一部分 人工清扫保洁作业方案 1、作业标准 1.1作业要求 在规定的工作时间内对车行路、人行道、空地等进行清扫和保洁。每天实行“两扫全保”。
-----路是---市总体路网规划中的一条东西主干道,西起---路,东至---路,是----地区的 主干道之一,全长约 10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为 86.0m,其路幅组成为: 8.0m(绿化带)+6.5m(人行道)+7.5
本合同段(CI/01.1)西起K0+000经xx大街、xx大街、xx大街,东至K2+700xx街,全长2700米。道路断面由四部分组成:机动车道、分隔带、非机动车道、人行道,中间用分隔栅或高架桥隔开。路面结构形式机动车道:12cm厚沥青砼面
强夯施工中由于各类地基土的性质差别很大以及同类土的回填层厚度不均,很难建立能适应不同土质的强夯加固理论。因此,针对本工程具体情况,根据经验初步选定技术参数,在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区,进行试夯。通过现场试夯验证结果,并经
道路绿化是城市绿化系统的一个重要组成部分,也是城市建设的窗口,随着人民生活水平的提高,人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视,创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。本文结合城市道路绿化的目的要求,针对目前道路绿化中存在的问题,提
本设计为湖南科技大学致志路K0+000.000~K1+366.356段初步设计,设计主线起点在北校区体育馆前方路口处附近,终点在东大门路口处,该设计主要包括道路线形设计(平、纵、横设计)、交叉口设计、路基路面及排水设计、防护工程设计、涵洞设
-----路是---市总体路网规划中的一条东西主干道,西起---路,东至---路,是----地区的 主干道之一,全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m,其路幅组成为: 8.0m(绿化带)+6.5m(人行道)+7.5m(
本资料为强夯地基处理施工工艺,共15页,格式为word。 工程概况: 强夯地基处理可根据加固原理、适用条件和施工工艺划分为强夯法和强夯置换法两种类型。采用强夯法处理的地基,应进行强夯试验;采用强夯置换法处理的地基,必须通过现场试验,确定其适
本文分析了城市道路照明节能的必要性,通过布灯间距、光源选择、供电路线、控制系统等四方面的节能设计,从而提高能源利用效率,减少不必要的能源浪费,达到节约能源的目的;当今社会,节能能够成为减少工程造价的重要因素,不论是工程进行期间、后期维护还是
【工程特点】 1 该条路是新建道路,该项目位于XX城区,其它新建的道路与之交叉,材料和弃方运输等,这些现场条件都给施工带来一定困难。 2 工期短,三条路同时施工,远远比定额工期提前,承包人要采用两班制赶工,给工期控制带来困难。
近几年随着城市现代化的发展,城市道路建设的突飞猛进,与城市道路相联系的景观建设也在不断创新中发展提高。现代化的城市道路网是组织城市各部分的“骨架”,也是城市景观的窗口,代表着一个城市的形象。道路美学特色设计、道路交通工程设施设计、道路附属设