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  • 上海长江隧道工程盾构施工动画

    最近偶的一段盾构施工动画,形象的介绍了盾构施工的工作原理。不知道论坛内有没有,冒昧上传,如果有希望大家指出,没有的话请大家笑纳。共同分享!

  • 上海长江隧道工程建设纪录片

    上海崇明岛岛隧工程,长江隧道工程的建设纪录片,希望对大家有用

  • 上海长江隧道工程盾构施工方案研究

    上海长江隧道工程位于长江口,穿越长江南港,工程建设规模为双向双管6车道公路隧道,圆隧道外径15m,内径13.7m,衬砌环宽2m,采用西15.43m泥水平衡盾构掘进机,掘进距离达7.5km,其盾构直径与一次连续掘进距离均为世界之最,是上海长江隧桥项目的关键控制节点工程。

  • 长江隧道高架桥保护方案

    长江隧道高架桥保护方案

    长兴岛域输水管线工程位于长兴岛上,起点于青草沙水库出水输水闸井,终止于长江原水过江管工作井。在输水隧道中间设工作井一座(采用沉井法施工)。 该中间工作井兼作盾构接收井和始发井,工作井中心里程为EDK2+815.941,WDK2+813.194。采用部分不排水下沉。沉井平面外包尺寸为28.8m×28.8m,结构高度22.3m。中间工作井地面标高+2.6m,沉井终沉刃脚标高-20.8m。结构施工采用三次制作、一次下沉进行施工。 根据设计图纸显示,沉井结构边线距离长江隧桥高架桥桥墩基础约21m,沉井下沉施工过程中,对周边环境会产生一定的影响,因此,需采取合理的技术措施以保证沉井施工阶段长江隧桥高架桥的安全。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-2-18 20:18 编辑 ]

  • 上海长江隧桥工程招标工作总结

    1、工程概况上海长江隧桥工程南起上海市浦东新区外高桥东的五号沟,经长兴岛中部新开港至崇明陈家镇奚家港西,全长约25.5km,其中南港水域宽度约6.871km,长兴岛陆域宽度约3.946km,北港水域宽度约8.451km,全线估算投资约120 亿元。根据“上海崇明越江通道工程可行性研究报告”推荐意见,本工程采用“南隧北桥”越江方案,即以隧道形式穿越南港水域,长约8.5km;以桥梁形式跨越北港水域,长约9.5km。其中南港隧道长度、盾构直径、技术复杂程度堪称世界之最。本工程的主要设计标准为:(1)道路等级:双向六车道高速公路;(2)设计时速:100km/h(其中隧道部分设计时速80km/h);(3)路线宽度:隧道净宽采用2×12.75m;大桥宽度33m(不含布索区),接线宽度33.5m;(4)设计荷载:汽车—超20 级;挂车—120;(5)隧道通行净高与桥梁通航标准:隧道通行净高要求不小于5.0m,但单向三车道中间一个车道的通行净高不小于5.

  • 全国首条长江高铁隧道开始盾构掘进!

    6月16日,渝湘高铁重庆长江隧道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘,启动穿江作业。 这标志着

  • 城陵矶长江穿越隧道盾构机的始发.PDF

    城陵矶长江穿越隧道盾构机的始发.PDF

  • 上海7号线盾构隧道施工监理控制要点

    知网上花钱下载的,希望大家共享!

  • 上海长江大桥工程总体设计

    上海长江大桥工程总体设计

    一、上海长江大桥工程地位及作用 1.1 在上海高速公路网中的地位及对外连接的作用 上海崇明越江通道(又称:上海长江隧桥工程)是国家高速公路网上海——陕西(G40)高速公路上海市部分,是规划的上海-陕西高速公路的起点。工程起点位于浦东新区五号沟,与上海市A30高速公路相连,终点位于崇明岛陈家镇与规划崇启高速公路相接。 上海崇明越江通道工程全长25.5km。采用“南隧北桥”方案,其中上海长江大桥工程长16.63km,范围从长兴岛至崇明岛,跨越长江部分大桥长9.97km。 2004年12月28日上海崇明越江通道工程正式动工,2010年上海世博会以前将建成通车。 1.2 构建快速轨道交通网为促进崇明三岛联动发展,规划中提出轨道

  • ​上海长江隧道超大型泥水盾构穿越民房段关键技术研究

    ​上海长江隧道超大型泥水盾构穿越民房段关键技术研究

    1 引言 上海长江隧道是连接浦东、长兴岛的交通枢纽工程和重要的地下生命线工程,其南起浦东五好沟,北至崇明长兴岛,共设东线(上行线)和西线(下行线)两条隧道,单线全长约8.9km。隧道采用两台迄今世界上直径最大(D=15.43m)的泥水加压盾构平行施工,其建成后将是世界上直径最大的盾构隧道。 在长兴岛岸上段,两台超大型泥水盾构将先后穿越砖混结构的民房地段,如图1所示,由于隧道埋深浅(10.7~12.6m)且穿越地层为松软砂质粉土地层,在超大直径泥水盾构的扰动下,极易导致过大的地表变形,从而对所穿越民房结构构成显著损害(穿越民房大多为20世纪80年代建造的老民房,结构、基础刚度较差)。

  • 时速350公里!这条高铁隧道将穿越长江

    12月13日,在崇太长江隧道3号竖井顶板环梁施工现场,随着最后一方混凝土浇筑入模,标志着世界在建单向掘进最大盾构直径高铁隧道——崇太长江隧道盾构始发井主体结构全部顺利完成,为下一步盾构组装、调试、始发、掘进奠定了坚实基础。

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