1 工程概况 1.1 雪峰山隧道3#竖井为垂直竖井，井深373m，衬砌后竖井净径为φ6.5m，从上井口至下部约5m处为节理裂隙极发育，呈碎石状松散结构的全、强风化硅化砂质板岩，再往下约15m为节理裂隙发育，呈块碎石镶嵌结构的弱风化硅化砂质板岩，其余均为节理裂隙不发育，呈大块状砌体结构的微风化硅化砂质板岩。 1.2 终南山3#竖井井深400m，衬砌后竖井净径为φ11.5m，位于秦岭南坡大东沟中游左侧...查看详情

随着我国经济和社会的发展，高速公路、地铁等工程逐渐增多，隧道施工在所难免，一旦出现沉降，将可能造成建筑物开裂、倾斜、塌方等事故。某交通隧道出口地形是，相对高度为50m的低矮山丘,植被覆盖较为茂密，且地表主要为农作物及灌木,洞口地质为灰绿偶夹紫红色以及节理极发育的泥岩夹页岩，呈碎块、薄片状结构,岩质较软,是很容易风化剥落的,而且群殴岩石节理之间通常还存有泥夹层。 2、注浆孔的布置 布孔原...查看详情

由于隧道洞口在施工的过程中，会因为所处位置不同而出现不同的问题，山岭地区峰谷起伏比较大，地面横坡比较陡，因此就会导致隧道洞口的岩性较差，从而会在很大程度上影响到隧道洞口的质量。因此，在隧道洞口的施工过程中，施工人员要在符合施工原则的基础上，对隧道洞口进行隧道洞口预加固技术，保证洞口的质量。 一、隧道洞口的施工原则及特点 （一）隧道洞口的施工原则 在隧道工程还未进行施工的时候，山...查看详情

改革开放以来，我国公路事业发展非常迅速，特别是高速公路的发展更是以难以想象的速度在向前发展，高速公路通车总里程更是在逐年攀升。修建公路就不可避免的要穿越山岭、江河等，这就不可避免的要修建隧道，随着技术的发展和运营的需要，公路隧道也是朝着更长、更宽的方向发展。管棚超前支护是目前应用比较广泛的超前加固方法，在超前支护工法中，由于管棚法具有施工便捷、安全可靠、工期短、预加固效果明显等优点，所以应用非常广...查看详情

1.工程概况 古城水电站位于四川省平武县境内的涪江上游干流上，是涪江上游干流水电梯级开发的第二级，为低闸引水式电站。成（都）—九（寨沟）环线公路（北线）从电站工程区左岸通过，平武至江油为三级公路，江油至成都为高等级公路，有宝成铁路通过江油市，对外交通较为方便。 3#施工支洞位于车家湾上游，洞口高程813m，洞长约564m，最大开挖断面高位5.9m，宽为5.4m。支洞口大多为残坡积层覆盖，基岩部...查看详情

1、如果溶洞规模较大，内部充填了大量的泥砂，且含有丰富的地下水，揭穿后很可能发生大规模的突水、突泥，应采用全断面封闭注浆加固的方法。 2、岩溶地段的溶洞空腔、暗河的处理应首先选择连通方案，不改变地下水总的流动趋势；各类新建的排水暗管应有一定的坡度，以防止泥砂淤积： 1）如果隧道侧壁或底板存在小体积的溶管（溶洞空腔或暗河），且规模较小，可在隧道侧壁及底部设置盲沟、暗管、涵洞、倒虹吸、钢管疏导或小型过...查看详情

1 概述 1.1 工程概况 王家会连拱隧道位于山西省柳林县境内，是青岛至银川国道主干线山西省离石～军渡段高速公路的一项重点工程，起讫里程K3+590~K3+802.5，全长212.5m，属双连拱隧道，是目前国内最长的黄土双连拱隧道之一，设计车速80Km/h，隧道建筑限界净高为10.25m，行车道宽为7.5m，限高5m。中隔墙的断面结构形式采用经改进和优化的复合式曲中墙，中隔墙厚2.6m；隧道衬砌为...查看详情

岩爆是岩体中聚集的高弹性应变能，因开挖而产生的一种具有代表性的应力释放现象。岩爆是突发性的，且大都发生在隧道掌子面附近及侧壁上，与塌顶和坍方有明显区别。处于高地应力条件下的隧道等地下工程洞室开挖施工过程中，因开挖卸载引起隧道围岩内部应力分异作用，导致洞室周边岩体承受的荷载不断增加，当应力超过其极限应力时，平衡被打破，使储存于围岩中的弹性应变能突然释放且产生爆裂松脱、剥离、弹射甚至抛掷等破坏现象，其...查看详情

隧道衬砌渗漏水问题是目前国内已营运的隧道普遍存在的问题，尤其是在多道施工缝处，隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗漏水更为严重。本文作者根据多年从事隧道防排水施工的实践经验，在分析了隧道施工方面产生渗漏水原因的基础上，从隧道防水及隧道排水两个方面对隧道防排水施工质量控制要点进行了初步的思考。 公路隧道越来越多地被用于解决经济环保、线路长度、公路纵平面线形标准、路基深挖等一系列问题。由于...查看详情

1 工程概况 雅泸高速公路三标段老虎石隧道全长1712m，路面宽度8.75m,横坡+2%，无超高段。路面面层为26cm厚水泥混凝土面层（水泥混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa）；隧道进出口及紧急停车带两侧各设胀缝一条, 与其相邻的三道横缝均设Φ25传力杆。施工采用三辊轴路面摊铺机施工。 2 施工前准备 2.1 材料准备 混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。水泥采...查看详情

一、隧道施工管理关键点确定 1.隧道人工钻爆施工的第一关键点就是要控制好爆破质量，爆破质量的优劣直接关系到施工安全及后续的支护、二衬质量。 2.隧道施工第二关键点就是要做好地方政策处理工作，政策处理的好坏将直接影响隧道的正常施工和班组的情绪，对施工安全、质量和进度都带来了直接影响。 二、隧道施工管理关键点的处理方案及方法 1.处理方案 上述两项关键点的处理方案为：开工之初首先熟悉施工图设计，反复研...查看详情

引言 岩土锚固在我国边坡,隧道、地下洞室、基坑、坝体及抗倾、抗浮等工程建设中已得到广泛应用,岩土锚固技术,则能较充分地发挥和提高岩土体的自身强度和自稳能力,显著缩小结构物体积和减轻结构的自重,有效控制岩土工程的变形,岩土锚固方法已经成为提高岩土工程稳定性和解决复杂岩土工程问题最经济有效的方法之一。同时也是调整与改善岩土体工程结构内力及分布,阻止结构开裂工程坍塌和滑坡的有效手段。 1工程概况...查看详情

1、工程概况 长城岭隧道位于济南至莱芜高速公路段内， 下穿古长城，为浅埋隧道。左线暗洞进洞里程为：LK40+435，洞口段LK40＋435～LK40＋460设计为Ⅴ级围岩，岩体覆盖厚度3～6米，岩体完整性较差、呈块状，为松散结构与块石镶嵌结构，近地表处节理发育。根据已开挖的进洞路堑地质情况显示岩层呈碎块状，并且发育有溶蚀裂隙，裂隙内填充粘性土。隧道区水文地质条件简单，地下水类型以碳酸盐夹碎屑岩...查看详情

近年来，随着我国西部大开发力度的加大，在快速发展的公路建设中，在多山的地区，隧道工程在公路工程中就变成一个重要的组成部分。而且隧道工程相对路面，桥梁工程来说有它的特殊性：一般地质条件都比较复杂而且很难预测，完工后隐患不易察觉，这就须在施工过程中加强施工管理，做好工艺控制。 隧道施工主要包括开挖和支护两大部分。在勘察设计过程中，根据实际地质，地貌，符合路线顺接要求的基础上，本着路线最短，成本最低...查看详情

大型公路隧道对仰拱施工要求很严,在施工中,明令禁止采用仰拱和填充同时施工或分幅施工的方法,要求必须按设计先整体施作仰拱并保证仰拱的弧形,有很多施工单位因此受罚或返工。究其原因,不是施工单位不愿做,而是仰拱弧形施工确实存在很多困难,主要有:一是仰拱不好立模,采用一般的组合模板施工仰拱要固定好模板非常困难,做起来既费工又费时,对有工期压力的长大隧道很是头疼;二是浇筑仰拱混凝上捣固难,一般的施工方法要做...查看详情