磁悬浮，即磁悬浮技术（electromagnetic levitation， electromagnetic suspension）简称EML技术(或EMS技术)，是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。
磁悬浮技术的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮。
磁悬浮技术实现形式比较多，主要可以分为系统自稳的被动悬浮和系统不能自稳的主动悬浮等。目前世界上有三种类型的磁悬浮：一是以德国为代表的常导电式磁悬浮，二是以日本为代表的超导电动磁悬浮，这两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。三是我国的永磁悬浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他动力支持。
常导电式磁悬浮原理图
永磁原理图
超磁悬浮原理图
中国第一台磁悬浮中央空调在海尔诞生
日本、澳洲研制的超音速8—10M的飞机上，采用磁悬浮轴承对减轻发动机重量。
美国航空航天管理局还召开了第一次磁悬浮技术在航天中应用的讨论会。
召开了第一届国际磁悬浮轴承会议，此后每两年召开一次。
美国搭载于航天飞机上的欧洲空间实验舱里采用了电磁轴承真空泵。
法国SEP公司和SKF公司联合成立了S2M公司，发展成为世界上最大的电磁轴承生产销售商，专门开发航天和工业应用的各种电磁轴承。
磁悬浮支承技术的研究进入了一个全新的时期，在英国、日本和德国都相继开展了对磁悬浮列车的研究。
美国，法国等专家曾提出物体摆脱自身重力阻力并高效运营的若干猜想–也就是磁悬浮的早期模型。
丹麦物理学家H c奥斯特发现了电流的磁感应现象，法国的J B毕奥和F萨伐尔得出了直流电流元的磁力定律，D F阿拉戈发明了电磁铁。
国内外研究的热点是磁悬浮轴承和磁悬浮列车，而应用最广泛的是磁悬浮轴承。它的无接触、无摩擦、使用寿命长、不用润滑以及高精度等特殊的优点引起世界各国科学界的特别关注，国内外学者和企业界人士都对其倾注了极大的兴趣和研究热情。
全球首台磁悬浮压缩机诞生。
中国第一条磁悬浮列车试验线在西南交通大学建成。
中国国防科技大学研制出中国第一台磁悬浮试验样车。
S2M公司与日本精工电子工业公司联合成立了日本磁轴承公司，在日本生产、销售涡轮分子泵和磁悬浮机床电主轴等，同年日本另一家NTN东洋公司也推出了高速磁
德国的MBB公司研制的磁悬浮列车KOMET在其试验轨道上所达到的时速高达360 km／h。
法国成功地研制出了世界上第一套完整的电磁悬浮系统并用于通讯卫星导向飞轮的支承上。
由德国工程师赫尔曼 • 肯佩尔提出了磁悬浮原理，是磁悬浮技术最早的起源。并于1934年申请了磁悬浮列车这一的专利。
英国物理学家Earnshow就提出了磁悬浮的概念，同时指出：单靠永久磁铁是不能将一个铁磁体在所有六个自由度上都保持在自由稳定的悬浮状态。
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