1 工程概况 扬州大学扬子津校区文体馆建筑面积为48517㎡，框架6层，建筑高度为23.7 m，平面尺寸为174.95 m×81.6 m。底层由半地下游泳馆、下沉广场和就业大厅等组成，底层层高为5.4m，二层办公用房层高4.5 m。该工程为丙类建筑，设计使用期限50年，采用钢筋混凝土框架结构，大跨度楼面采用装配式箱形混凝土空心楼盖新技术。下沉广场作为体育活动用房和文化活动用房的过渡空间，该空间采...查看详情

现如今，各个行业正处于高速发展状态中，促使逐渐重视港口航道的建设工作。为了有效保证我国经济长期稳定发展，要求相关部门应不断提高港口航道施工技术，利用当前先进技术，逐渐改进施工技术和施工工艺，保证港口航道能够安全运航。 提高港口航道施工技术的意义 （1）加快水运交通运输行业发展速度 当前，我国经济贸易往来不断增多，港口作为主要水上运输方式，关系到国...查看详情

在建筑工程施工中，定位放线是必备工序，也是工程施工的首要工作。定位放线的质量直接影响到建筑工程的质量甚至使用功能。俗话说；根基不正彻底歪。这句话足以说明定位放线的重要性。 对于普通的框架结构体系，开间、进深尺寸都不太大，甚至可以把密集的基坑土方开挖连起来做成沟槽，参照物和控制点较多，便于布置，因此易于控制定位放线的准确性。对于单层工业厂房就不同了，跨度从十几米到几十米，长度由一百多米到几百米...查看详情

1工程概况 西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼项目为交通类性质项目，位于咸阳市渭城区底张镇西安咸阳国际机场，航站楼建筑高度47.5?m，主楼地上三层，局部地下三层，总占地面积208?021?m 2 （基底占地面积），总建筑面积约70万m 2 ，工程场地为自重湿陷性黄土。地下钢结构位于–11.8?m行李转运区，包括235根变截面十字形钢混凝土框架柱及360根H型钢混凝土框架梁，235根...查看详情

随着国家高速铁路建设速度加快，由于地理环境及设计时速不同，许多线路的预制箱梁会出现非标梁型，这给预制箱梁的架设施工带来了一定困难，某城际铁路预制箱梁为30m非标梁型，每榀预制箱梁重约600t，为了节省开支、防止机械闲置，某城际GZZH-7标运用900t的架桥机架设30m（600t）的预制箱梁黄该项目经过设计院验算，在架梁工况下，预制箱梁及连续梁的梁端支座承载力超过额定荷载的1.2倍；在运梁工况下，...查看详情

地下连续墙是基础工程利用成槽机沿着深基坑周边轴线，在泥浆护壁的条件下按照设计的厚度、深度开挖并下放钢筋笼、浇筑砼后形成的连续的钢筋砼墙壁。 作用： 截水、防渗、挡土、有些用作承重。 适用范围：深基坑开挖 一、施工准备 1、根据设计图纸、地质情况合理选择施工机械设备 2、施工现场三通一平，根据工艺流程、大型机械设备施工作业特定以及现场文明施工情况，合理分化工艺作业...查看详情

1 预制箱梁施工技术交底 施工技术交底在样板引路里面是施工前技术准备的最关键工作，无论是对于管理人员还是劳务班组人员，没有专业技术知识和深厚的质量意识做基础，往往在施工过程中会遇到各种棘手的质量问题，不但影响工期，而且增加成本投入。 施工技术交底 2钢筋绑扎及波纹管定位 预制箱梁钢筋绑扎是预制箱梁质量把控的关键工序，其主要把控项目为钢筋尺寸、大小及间距、保护层厚度...查看详情

一、沉桩质量控制 1.出现下列情况时应暂停沉桩，分析原因并采取应对措施： ⑴沉桩过程中桩身发生较大移位、突然下沉或倾斜，地下有障碍物；⑵压桩阻力剧变，桩难以穿越具有软弱下卧层的硬夹层； 锤击沉桩桩身挤断 ⑶桩身裂缝和桩头砼破坏等异常现象； 桩头爆裂 桩身裂缝 桩头压屈 ⑷接桩处连接件不平或空隙未塞紧，或两节桩不在同一直线上，导致接桩处出现松脱开裂，焊缝质量差，冷却时...查看详情

1隧道 1970年世界经济合作与发展组织隧道会议从技术方面将隧道定 义为：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2平方米以上者均为隧道。 1.1隧道工程特点 （1）围岩存在未知性，工程隐含风险高隧道需要在围岩中先开挖出空间再 施工结构，围岩大多是固体、液体、气体的混合体，围岩往往因勘探盲点存在未知性（岩性、初始应力等）。导致设计不符合实...查看详情

技术介绍 在目前的建筑工程中，大多数住宅建筑的标准层施工时间为6~8天，由于养护时间有限，在施工时，施工层下一层结构的混凝土强度一般仅为设计强度的50%~75%。而爬架为全钢制结构，自重较大，并且由于支座间距较大，单个支座所承受的荷载会很大。基于上述原因，爬架一般设计为标准层四层半高度，在垂直方向上设置三个支座来分担荷载，以保证结构承载安全。在装配式建筑中，墙体构件均为预制生产，现场施工时混...查看详情

国家速滑馆是2022年北京冬奥会的标志性建筑，也是唯一新建的竞赛类场馆，具有独特的曲面玻璃幕墙和马鞍–椭圆形屋顶（图1），象征着冰和速度，被誉为“冰丝带”。 图1?国家速滑馆总体效果 国家速滑馆屋盖采用单层双向正交马鞍形索网结构，南北向最大跨度198m，东西向最大跨度124m，标高为15.400~33.800m，支承于周圈钢结构环桁架上，环桁架外侧设置幕墙拉索，给屋面施工增加了极大的难度...查看详情

引江济淮工程是沟通长江、淮河两大水系，润泽安徽、惠及河南、造福淮河、辐射长江，保障供水、发展航运、改善水环境，是安徽省基础设施建设“一号工程”。其中，江淮沟通段为II级航道，通行2000吨级船舶，需穿越长江、淮河分水岭，下穿既有淠河总干渠。 淠河总干渠渡槽位于合肥市肥西县境内，为“地河”引江济淮工程和“天河”淠河总干渠两大水利基础设施的立体交叉建筑物，可实现36m高差的两条运河，独立通水、通航，而...查看详情

黄茅海跨海通道起点在珠海市平沙前西社区与鹤港高速顺接，终点于台山斗山镇， 与西部沿海高速相交，对接新台高速，路线全长31.11km。 跨越崖门出海航道东东航道处设置高栏港大桥。 高栏港大桥为主跨700m大跨径斜拉桥，建设条件极为复杂， 需克服强台风、高烈度地震、强海水腐蚀、高船撞力等不利的建设条件。 鉴于这些不利因素，在建设高栏港大桥主桥东塔段、东引桥下构、高栏港互通时， 借助...查看详情

黄茅海跨海通道工程位于广东省，线路全长31.26km，连接珠海市与江门市，是港珠澳大桥西延线中的重点工程。该跨海通道控制性工程——黄茅海大桥跨径布置为（100+280+720+720+280+100）m，边中跨比0.53，高跨比0.25，建成后将成为世界上跨径最大的独柱塔双索面三塔斜拉桥。该桥主梁采用分离式钢箱梁，由2个钢箱梁及横向连接箱组成，钢箱梁高4m，斜拉索在桥面处横向间距46.9m；斜拉索...查看详情

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