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地铁站出入口土方开挖施工方案
现有地铁工程出入口需要土方施工，两侧围护已完成，宽度为6米，长度为70米，深度达19米，请问哪位知道如何开挖比较合理，用多大的挖掘机，施工步骤是怎么样的？
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某地铁站出入口通道全套图纸
某地铁站出入口通道全套图纸~~~直接上~~~~~
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求助地铁车站出入口人防门问题
我们施工的车站2个出入口，各2道人防门，一道600厚，一道500厚。问题是从2号出入口面向出站方向依次经过是600厚，500厚。而1号出入口设计的刚好相反，先经过的是500厚，再次是600厚的。问了下施工的，他们说一般外面（靠出站方向）是600，抵抗冲击波，里面500防辐射。请问各位你们的站出入口人防门是个什么情况？
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求有关大型出入口设计资料
景观依附于建筑的设计风格，同时考虑到空间的分割和引导，又必须遵从出入口道路和人流及设施的条框，很没有头绪啊。。另希望了解出入口景观规划的规则和注意事项:)
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地铁车站附属结构出入口
求地铁车站附属出入口通道主体结构内部施工照片及相关技术经验，出入口出地面段风亭，电梯，楼梯等相关图片，第一次接触附属出入口主体施工，图纸已经看的很熟了，现在想结合实际做出的照片及前辈在施工过程中遇到的问题，进一步提升自身的技术水平，确保交上满意的答卷。
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某商住楼奇葩出入口设计
某高层商住楼，底部三层为商业，上部27层为住宅，住宅单独设置出入口（图中紫色圆圈范围），消防疏散楼梯为剪刀梯。
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地铁站乘客步行通道的优化设计
地铁站乘客步行通道的优化设计
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主线出入口路段的道路划线设计
我国主道路出入口路段主线车道宽度一般如下：自中间向两侧分别为3.5 m( 小车道 ) + 3. 5 m( 小车道 ) +3. 75 m( 混行车道 ) + 0. 5 m( 加减速车道标线 ) + 3. 5 m( 加减速车道) ,辅道车道宽度为 3. 5 m + 3. 5m。 出入口路段的道路划线设计是快速路道路标志设计的重点。在进行该路段交通标志设计时应从以下三点进行考虑: 1. 由于快速路都是采取中央分隔、控制出入 , 因此本应设置在基本路段主线上的各类标志均应设置在快速路入口处 , 以对准备进入快速路的车辆进行一个提前预告。 2. 由于主线道路设计时速一般在 (60 km/ h ～ 100 km/ h) 之间, 主线出口处的指路标志应重复设置 , 标志牌上的字体、字高应符合国家规范要求 ,以使驾驶员能够清晰的识别提示内容 , 提前做出判断 , 及时安全的变道驶。 3.与一般道路不同的是 , 城市快速路主要服务于快速、长距离的交通出行需求 ,
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【大连市】西安路地铁图纸出入口施工设计图
图纸简介： 大连地铁暗挖车站图纸，出入口专用，主要为拱形车站出口的布置形式，未见结构设计。 投稿网友： qq_1404263181835 上传时间: 2014-07-08
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杭州某地铁站地铁建筑设计
图纸简介： 关于地铁车站建筑的初步设计，包括总平，各出口平面，展厅站台层平面以及剖面。 投稿网友： oaula 上传时间: 2013-10-01
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德国慕尼黑地铁站设计方案
最近，慕尼黑（德国）惊讶的现代建筑地铁站。但近代和丰富多彩的新样式设置到另一个光。所以，非常深刻的印象。
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索菲亚地铁站的设计概念
这个项目的设计概念是基于在城市空间中人类行为习惯的社会时间模型（socio-time model）。调查者投入特殊的态度来致力于研究处理该事件的发生率和其中的个人行为。人们作为参与者在密集的和动态的社会环境中选择的必要性和自由度被评估。The project conception is base
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地下停车场地面出入口设计
希望能说明入口道设计, 与周边道路的衔接和交通组织等问题. 这里的资料好像多是停车场的平面设计或施工图, 没有特别关于出入口的.
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地铁站前广场交通接驳设计与管理
地铁站前广场交通接驳设计与管理
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徐家汇地铁站换乘通道的暖通设计
摘要：针对本工程外部条件苛刻，接口较多，需联动操作等特点，介绍了换乘通道人数确定、空调通风与排烟兼用系统设计、火灾工况设备联动等方面的问题。 0 引言 上海市轨道交通徐家汇站换乘通道是徐家汇交通枢纽的重要组成部分，位于上海徐家汇商业中心位置，由1、9、11三条线组成。 其中1号线徐家汇站位于漕溪路下，为地下二层岛式车站。9号线徐家汇站利用港汇商场与港汇花园之间车行道下的地下室，改造作为地下二层13～14m 宽站台岛式车站。11号线徐家汇站位于恭城路西侧，设地下五层14m 宽新建站台岛式车站。徐家汇枢纽换乘通道是利用港汇地下一层、二层，通过1号线西侧地铁商场向下加层并新建虹桥路下换乘通道，形成1、9、11号线三线形成“Y”形付费区换乘通道公共区，如图1，形成1—9、9 1和1—11、1 11之间的换乘客流。 换乘通道和地铁车站相比，有明显的不同：(1)换乘通道一般仅作为换乘客流的通道，设备管理用房一般布置在车站内，通道内不设置售票系统，通道的尽头可能有进出站的轧机;(2)换乘客流量呈相向而行，人员密度大，易拥堵，高峰时尤其突出;(3)通道的
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沙特首都利雅得地铁站设计方案
本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:09 编辑 项目名称：沙特首都利雅得地铁站设计竞赛建筑师：扎哈·哈迪德项目地点：沙特，利雅得项目时间：2013年-2017年(预计完工) 著名建筑师zaha hadid最近赢得了利雅得地铁站设计竞赛，她设计了一个网格状的波浪表皮——由一系列反正弦波组成——这个曲线形的表皮在high street/ batha line和the abdul rahman bin auf/ sheikhassan bin hussein line线的交界路口上方汇合。 这个正在建设中的快速运输系统是城区重建计
