刚度比

小框架侧向刚度比算不过

问个技术问题，我这儿有个很小的框架，因为上下层高相差较大，底层6m，上部都是3.6m侧向刚度比算不过，试来试去只有收截面最管用，但是现在有个问题，收截面的话一次性要从600x600收到400x400，一共就是四层的房子，一共几千个平方，算倒是算过了，位移角和受剪承载力以及剪重比刚重比都没有问题，侧向刚度比差一点点，问题不大，从指标上看没什么问题了，想问实际情况这样的问题大不大毕竟一次性收截面很多

关于基础与上部刚度的问题

在设计基础中的时候在jccad里面一般都会勾选计入上部结构刚度的影响。我一直以为是这样的。并且觉得也很合理。但是本人今天抗规5.2.7中的一条说一般情况下可不计入地基与结构的相互作用的影响。很难理解。原来自己一直都错了。为什么会是这样呢。求解释。。

求助：关于UPVC管的环刚度!

目前初步设计已经完成，污水管材也定了，用UPVC管，请问：当管顶覆土超过4米，环刚度8是不是小了点？大家建议一下，该采用多大的环刚度？

求助关于etabs中层刚度比

求教各位达人，偶用etabs分析一栋塔楼，想知道如何查看层刚度比？是手算的还是程序自己算的。我只知道可以查看层剪力。还有折算抗剪截面面积也能查看吗？哪位达人帮帮忙了，着急呀。

如何增加建筑的抗扭刚度？？

结构的抗扭刚度通过什么手段加强？？平动刚度呢？？最近有一点位移比的问题大家都说减小平动刚度和加强抗扭刚度至于如何加强请知道的来详细说说

请教几个关于刚度的问题:)

1.层刚度比与楼层屈服强度系数有没有共同点? 2.层刚度比相差过大对结构有什么影响? 3.计算楼层屈服强度系数时,楼层受剪承载力标准值好像要知道配筋才能求出来?能否告诉我pkpm软件数据文件中有没有楼层屈服强度系数? 4.所有结构(非高层民用建筑和高层民用建筑)楼层屈服强度系数比较小时(<0.5)要不要进行地震的弹塑性分析?为什么? 望各位大虾不吝指教,先谢谢了.

PKPM层间刚度怎么计算的？

rt今天satwe计算，层间刚度比在不计算地震的情况下是够的（没有薄弱层），但是计算地震力的情况下就不够了（有薄弱层了）主要是底层太高了地震是6度我就想问下这是为什么呢?

各位专家，刚度系数怎么求？

各位专家： 我知道EA是抗拉刚度、EI是抗弯刚度、GA是抗剪刚度现在有一问题：刚度系数是不是就是上述三项，还是它们三个分别的倒数：1/EA、1/EI、1/GA ？不知道说的对不对，请各位专家指正。有劳各位了！[ 本帖最后由 zhpsxq 于 2011-

关于剪切刚度的小问题，望赐教！！

PKPM总信息里RJX1，RJY1，RJZ1表示为结构总体坐标系中塔的侧移刚度和扭转刚度(剪切刚度)，RJX1应该是指X向的刚度，RJY1应该是指Y向的刚度，可这两个数值怎么总是一样的？还有，既然是剪切刚度，那改变梁截面会不会影响到这三个数值？先谢表感激。。

自己对刚度和结构布置的一些理解

上研的时候，为了写论文看了一些规范和美国的规范，现在为了注册考试，又仔细看了看规范，自己总结了一些规律，对不对，请大家拍砖： 我觉得抗震概念设计可以从F=KD，F=Ma，和自振周期W=2π根号下K/M。 做高层时应注意的那七个参数，我觉得大家都应该知道吧，轴压比就不说了，关于周期比，位移比和刚度比，个人觉得这三个比值都是由于刚度的布置引起的，刚度的竖向不均匀布置，和刚度在一个平面的布置的不均匀，均会满足这三个比不满足要求，我觉得刚度是最重要的，一个优秀的设计者，能够在布置完模型后，试算一遍，基本不调或稍微调调就能满足要求，就是因为能较好的布置好刚度，一个构件剪力墙或连梁吧，如果他的配筋结果超筋，此时我们如果硬要加大截面去抗，往往会适得其反，因为你加大截面积，也加大了刚度，刚度大了，分配的力也就越大，所以从加大截面上考虑是不行的，超筋处理的三大原则：我是这样理解的，在可以的情况下，就抗，比如加大截面；其次是放，点铰，在周围构件有安全冗余的情况下，把力释放到周围构件，这个得根据情况具体分析；第三就是导，比如把大的剪力墙开洞，变成两个或两个以上的连枝剪力墙，或是对周围的抗

连梁刚度折减系数的取值

请问大家为什么设防烈度高的地区连梁刚度折减系数的取值要比设防烈度低的地区小?谢谢!!!这是老帖子了http://bbs.co188.com/thread-490898-1-1.html

关于嵌固端刚度比的问题。

本帖最后由 chai2012 于 2014-7-11 12:48 编辑 根据高规5.3.7，当地下室顶板作为上部结构嵌固端时，地下一层（相关范围内）与首层侧向刚度比不宜小于2.我的问题是两个塔楼的相关范围内有同一堵墙，设这堵墙的侧向刚度为K。那么每个塔楼计算侧向刚度比的时候，这堵墙的刚度贡献是K，还是k/2。类似的，一个设缝的双塔。对于任一塔楼计算刚度比的时候，能否计及另外一栋塔楼上部结构范围内的地下室墙刚度？

连梁刚度是怎么进行折减的?

在剪力墙抗震设计中,书上说要进行连梁刚度折减,要有一个刚度折减系数,请问:这个刚度折减系数应该怎么用啊? 我有些表达不清楚我的意思. 是不是应该把我实际算出来的连梁配筋乘以折减系数? 请教了一些人，他们给的解答是这样的梁的折减可以这样理解：在连梁与剪力墙组成的一个体系中，它们共同来承受一系列的荷载（竖向荷载，风荷载，地震作用等），它们中总要有构件来承受这一系列 的荷载，而决定他们承担荷载的分配比例的决定因素，则是二者之间的刚度比。我们把连梁刚度“人为”的折减以后，实际上是我们“人为”的将地震力等作用让墙 肢更多的承受，这符合我们通常说的多道抗震防线的概念：即在地震作用下连梁退出工作后，墙肢仍然有足够的承载力让结构不倒。但是我们又不能走另外一个极 端：即将连梁的刚度折减为0，让墙肢来承受全部的地震力。这在地震作用下是可行的，但是在正常使用状态下，可能在风荷载或楼面荷载作用下连梁就要开裂，会 给人一种极端不安全的感觉。这就是为什么规范上规定连梁刚度不能折减太多的原因。还是有点迷糊，求助！

顶层局部框架要算刚度比吗?

钢-混凝土组合梁的刚度

转换层上下刚度比的调整

最近做一个剪力墙住宅，有两层转换，一层地下室，为了将就地下室车道，转换层上下刚度比只有0.4多，调了多次都不怎么合建筑心水，一前辈提了个建议在地下室个别地方加墙增加刚度（核心筒全落地），试算还真可以，但是，我觉得这种情况虽然计算上过了，但是转换层和上部的刚度有部分是不连续，不知这种情况算不算一种常用的处理方法？欢迎各位指点```

关于嵌固端侧向刚度的问题

如题，1。不知大伙在计算车库侧向刚度的时候是否有考虑车库周边土的侧向约束对车库层侧向刚度的贡献，我经过比较发现，如果考虑土的贡献，两倍的侧向刚度比很容易满足，而不考虑土的贡献，侧向刚度比就很难达到两倍，也就是顶板很难作为嵌固端。2。还有假如车库3.6米的层高，车库顶板与首层高差1.6米，首层4.8米，如果顶板与首层做为一个标准层，车库按3.6米，首层按4.8米 ，那刚度比也还容易满足，但如果车库按（3.6+1.6）=5.2米，首层按4.8米，侧向刚度比几乎不可能达到2倍，顶板也无法作为嵌固端，不知道各位同仁在这两点上是怎么处理的呢？欢迎各位发言说说自己的看法。