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  • 加固补强,其实就是这么简单!

    什么样的建筑需要加固补强? 1.原有的建筑物使用功能改变,部分结构构件需要补强加固。 2.在建工程由于设计变更或施工错误,局部位置的拆除改造等均需要补强加固。 3.原有的建筑物在屋顶或室内加层,因荷载增加,相关的结构部件需要补强加固。 4.原有建筑物超期服役,但又没有条件拆除重建的建筑物,结构主体需要补强加固。 5.建筑物内原有的部件妨碍使用,需要拆除,原结构的传力途径发生变化,需要补强加固。 6.建筑物内新增机电设备、电梯、扶梯等,设备基础为止荷载增加,需要补强加固。 7.电梯、楼梯平面位置发生变化,原有楼梯拆除,封楼板洞口、新开洞口均需要补强加固。 加固补强的方法有哪些? 1.碳纤维布加固法 碳纤维布加固法是一种新型的结构加固技术,它是利用树脂类胶结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,并与结构形成整体受力体系,增强被加固结构的抗弯或抗剪能力,从而达到对结构补强加固及改善结构受力性能的目的。 2.增大截面加

  • 什么样的建筑需要加固补强?

    什么样的建筑需要加固补强?

    1.原有的建筑物使用功能改变,部分结构构件需要补强加固。 2.在建工程由于设计变更或施工错误,局部位置的拆除改造等均需要补强加固。 3.原有的建筑物在屋顶或室内加层,因荷载增加,相关的结构部件需要补强加固。 4.原有建筑物超期服役,但又没有条件拆除重建的建筑物,结构主体需要补强加固。 5.建筑物内原有的部件妨碍使用,需要拆除,原结构的传力途径发生变化,需要补强加固。 6.建筑物内新增机电设备、电梯、扶梯等,设备基础为止荷载增加,需要补强加固。 7.电梯、楼梯平面位置发生变化,原有楼梯拆除,封楼板洞口、新开洞口均需要补强加固。

  • 旧桥补强与加固的方法,这几种必知。

    大量调查研究资料表明。造成桥梁承载力不足的原因是各种各样的,归纳起来主要有以下几个方面:  设计荷载偏低     大量的桥梁由于建桥年代对车辆荷载的要求不高,特别是工程投资的局限,为了节省资金,很少预测今后交通运输发展的需要,做出长远的规划 。  施工不当造成承载力降低       施工是实践设计的过程,设计的正确性将在施工中得到检验。同时施工质量也将影响桥梁的整体性能。在生产实践中,尽管有正确的设计,但由于施工方法不当,施工质量控制不严及施工中遇到一些非预见性灾害,如洪水、地震等,常常导致桥梁承载力降低,不能达到设计的要求。  而且,桥梁作为大自然中的一种结构,经常会遇到各种各样的意外灾害,如地震、冲撞事故等,使桥梁结构受到损坏,承载力下降。   桥粱加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善恢复或提高现有桥梁的承载能力,以延长其使用年限,适应现代交通的要求。目前,国内外对桥梁进行

  • 分享梁柱加固补强大样图

    个人认为不错的好东东,给大家分享。谢谢。

  • 混凝土大面积漏振怎么办,如何加固补强?

    我先简单地说一下施工情况及问题形成的过程: 我们这里是一栋十层高的办公楼,地下有人防地下室,基础形式是筏板基础,东西长边38.3米,南北短边17米,筏板基础厚度为0.9米,预计砼浇筑时间50小时,技术交底中要求泵送砼一次浇筑到顶,形成斜面,采用赶浆法由西向东平行推进,振捣工沿泵送砼自然流淌形成的斜面由低处向高处振捣,施工到今天中午时(约40小时),因布料机械辐射半径不足, 转移机械造成砼停止浇筑达3小时,机械转移后再次浇筑时施工班组未按原定方案平行推进,而是由西向东沿基础长向将靠南侧筏板基础砼一次浇筑到头(此接槎处砼尚未初凝,未形成施工缝),并未同时由西向东平行浇筑靠北侧的筏板基础砼,北侧再次接槎时发现该处砼已经终凝具有强度(经推测此接槎处砼二次浇筑间隔太长,时间差已达7小时),显然已形成冷缝,并发现对该处在转移机械前浇筑的砼(主要是砼自然流淌形成的斜面)没有振捣,观察可见此处筏板底筋与筏板底砼垫层空隙未填充密实,可以认定此处砼形成了施工缝且斜面砼大面积漏振,并且砼已经具有强度,面积较大,约十平方米

  • 钢板贴合加固补强在工程中的应用

    摘 要 本文通过实例对钢板贴合加固法加固结构构件进行简要的说明,并与其他方法进行比较,凸现了该方法的优点。 关键词 钢板贴合加固;构件;固化性;补强 1 钢板贴合加固法简介 钢板贴合加固法始于1964年新氵舄地震时的桥梁加固,至今已有40年的历史。该方法有两大特点:一是其粘贴工艺采用压注法;二是其粘贴材料有瞬间固化特性,并有很高的抗拉强度。一般的钢板贴合是在粘贴表面涂抹粘结材料,加压粘贴钢板。但由于粘贴面的空气不易排净,很容易在粘贴面内产生空洞,且产生的空洞不易处理排除,从而降低粘贴效果。而本方法采用的是多点压注法,避免了空洞的产生,保证了钢板与混凝土的完全贴合。常用的粘结材料的固化过程是逐渐固化,固化时间一般在10~20h。在此期间如果有外力扰动将会大大降低其粘结效果。本方法采用的粘结材料GROUT胶具有瞬间固化的特性,在其化学反应过程进行到临界点之前,材料一直保持液态,到达临界点时,胶液会在短短10min左右的时间内固化,并且立即达到标准强度的70%。 2 钢板贴合加固的效果 采用钢板贴合法加固后形成的结构是一种复合结构。原混凝土

  • 如何将剪力墙开洞补强加固

    施工过程中,没有预留电梯呼叫按钮,在电梯间剪力墙边缘开凿,剪断了钢筋(含主筋和箍筋),设计院给出的加固方案是,将焊好的钢板盒子通过结构胶内置于洞内,进行补强。业主里有人认为要通过旁边增加加强筋的方式进行补强。请问设计院的方案能经得起质疑吗?也只有质疑设计院方案的权利吗?需要专业的加固公司来施工吗?谢谢!!

  • 建筑加固补强措施延长建筑寿命

    建筑加固补强措施延长建筑寿命

    二十世纪七八十年代,中国六层以下的住宅楼大多都属于砖混结构。砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的房屋结构,曾被认为是中国目前危险的短命建筑。但是对待老旧砖混结构,我们建议通过建筑加固补强措施延长其建筑寿命而不是盲目拆除重建。 房屋建造过程中、停工续建时或使用过程中,需要加层、插层、扩建,或较大范围的结构体系或使用功能改变等房屋改建时,需要对原有房屋结构进屋安全鉴定和抗震鉴定,综合评估改建后的结构安全性,必要时,提出改建方案优化措施和原结构加固措施建议。

  • 说说地基基础加固补强方法

    说说地基基础加固补强方法

    地基虽然是不起眼,也是容易被大家所忽视的基础性房屋构件,但是若是地基不稳固,安全性能不达标的话,也会影响到建筑物的正常使用,所以对于地基这一建筑结构,也是大家不能轻

  • 建筑结构加固和结构补强的区别

    现在建筑加固行业的发展越来越好,改造和加层的建筑物,它们因结构超载而需要补强;同时,随着抗震要求,设防标准的提高和改变,许多地区现有房屋不能满足新设防的抗震要求,从而需要抗震加固;近年来社会上大量曝光的因工程质量低劣所造成的危房,它们也待加固处理。很多人不知道如何区分结构加固和加固补强,那么建筑结构加固和结构补强有什么区别呢? 1、结构加固主要是指建筑物的结构。建筑的结构可以进一步提高其性能,比如加固的承重墙实际上是加固结构的一部分。这只是建筑结构构件的命名差异,用于建筑结构部件做的命名区分。 2、加固补强又是什么呢?主要是指一些建筑物的裂缝的一些处理等,植筋加固、粘钢加固、包钢加固、碳纤维布加固、预应力加固这些都是加固的一些方式而已,每种加固方式都有一些场景选择。 3、粘贴纤维复合材料加固修复混凝土结构技术是采用配套粘结树脂将碳纤维布粘贴于混凝土表面,使碳纤维片材承受拉应力,利用混凝土和接缝的应力和变形的相容性,从而提高构件的承载力,起到结构加固和抗震加固的作用。 建筑结构加固和结构补强都有各自适

  • 混凝土结构的补强加固技术及现状

    一、以前常用的加固方法 近些年来,随着人们对建筑物补强加固研究课题投入的增多,相应的研究成果也越来越多。目前,工程上常用的钢筋混凝土结构补强加固方法主要有: (1)加大截面加固法 加大截面加固法是通过增加原构件的受力钢筋,同时在外侧重新浇筑混凝土以增大构件的截面尺寸,来达到提高承载力的目的。其优点是可以同时增大构件的刚度、承载力和变形能力,部分情况下也可以加强连接的可靠性。 (2)外包钢加固法 外包钢加固法是用乳胶水泥、环氧树脂化学灌浆或焊接等方法对梁柱外包型钢进行加固。该方法主要是通过约束原构件来提高其承载力和变形能力。 (3)预应力加固 预应力加固方法是通过预应力钢筋对构件施加体外预应力,以承担梁、屋架和柱所承受的部分荷载,从而提高构件的承载力。 (4)粘钢加固 粘钢加固是在混凝土构件表面用特制的建筑结构胶粘结钢板,是提高结构承载能力和变形能力的一种加固方法。其优点是简单、快速,施工时对生产活动和居民生活影响较小。 (5)玻璃钢加固 玻璃钢加固是一种复

  • 东莞 建筑加固补强-桥梁加固的设计

    随着时间的推移,任何公路桥梁都将成为旧桥,因此要不断提升公路及桥梁改造的技术等级。结合工程实际,介绍某简支桥的加固改造技术。 1、工程简介 某桥桥梁全长424m,上部为21孔20m简支钢筋混凝土T梁;下部桥墩为柱式墩、桩基础,桥台为重力台、扩大基础。经理论研究分析及专家论证,认为该桥经较少费用的加固维修,仍能满足现有的交通通行能力和荷载要求。 2、加固设计 2.1理论计算 ①上部计算。砼强度、钢筋强度及截面积、结构尺寸按实测数据采用;荷载标准按业主要求采用(加固后,荷载标准按老规范提高到汽车--20级)。计算结果:1/8截面最大内力917kN.m,对应最大抗力663kN.m;1/2截面截面最大内力2199kN.m,对应最大抗力1768kN.m.跨中最大位移2.42cm,与实测结果2.46cm基本一致。 ②下部计算。汽车--15级:经试算L=21m(桩入土深度,冲刷完成后);汽车--20级:经试算L=23m(桩入土深度,冲刷完成后)。 2.2加

  • 东莞 建筑加固补强-粘钢加固工艺

    粘钢加固技术 混凝土结构采用粘钢进行加固,是成熟较早的结构加固方法和技术,粘贴钢板加固工法是利用环氧树脂的优越粘结性能,使钢板和结构体中的混凝土梁、柱、板结合为一体,从而提高结构承载能力,延长其使用年限的加固方法。技术可靠,工艺简便,不影响结构外观尺寸,不需特殊空间;是一种经济实用的加固方法。钢筋混凝土结构,由于人为原因(例如使用不当、超载等)或者自然原因(例如地震、盐害、腐蚀)造成结构物损坏或安全隐患,必须进行加固补强。用途: 1、楼板加固——混凝土崩落、钢筋外露等。 2、基座加固——腐蚀、断面加大等。 3、桥梁加固——交通量过大、盐害、超载问题等 4、梁加固——剪力破坏、混凝土破碎、钢筋量不足等。 5、柱加固——混凝土破碎、主筋挫曲、箍筋脱落、钢筋量不足等。更多内容请点击http://dgky.yunsale.com【星辰在线 通晓长沙】本文网址:

  • 加固补强前,需要问问这些问题

    结构加固与补强有什么区别? 结构加固与补强两者相差无几,只是工艺上面的不同而已,还要看什么情况下施工。结构补强的方法有植筋,粘钢,包钢,粘碳纤维布,预应力加固等。哪

  • 结构补强加固要注意哪些方面

    1.采用粘钢加固法或粘贴纤维复合加固法时,混凝土强度等级应不低于C15。

  • 房屋加固补强植筋加固施工注意哪些事项?

        房屋加固补强公司植筋加固施工注意哪些事项?植筋加固是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术;可植入普通钢筋,也可植入螺栓式锚筋;现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。     1、墙体钻孔     对于墙体钻孔的大小和数量一定要严格按照图纸设计的标准,一般钻头的直径要略大于钢筋的直径;在钻孔的过程中一定要让钻头与墙体保持垂直。     2、清除墙体孔内残留物质     由于墙体钻孔会残留一些粉末和残渣,

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