出入口膜结构

地铁车站附属结构出入口

求地铁车站附属出入口通道主体结构内部施工照片及相关技术经验，出入口出地面段风亭，电梯，楼梯等相关图片，第一次接触附属出入口主体施工，图纸已经看的很熟了，现在想结合实际做出的照片及前辈在施工过程中遇到的问题，进一步提升自身的技术水平，确保交上满意的答卷。

出入口膜结构设计方案展示

膜结构应用之广泛给建筑设计师们带来了更多的灵感，简单的膜材跟钢材结合经他们之手成为城市中实用与美兼并的艺术品，这不仅丰富了城市建设的建筑元素，也使膜结构行业得到了大力推崇。出入口及走廊通道造型采用张拉膜来建造，力量感与柔美弧线的表达新颖奇特，既是景观，又可遮阳避雨。地铁入口和风亭，采用轻质钢结构，肌理感极强的表面利用轻质膜结构，外表轻便简洁，同时为入口空间提供了柔和的光线。总体来说，入口膜结构设计优雅别致，现代又不失古典韵味，融合新结构新材料的同时，自身的组织系统具有极大的灵活性和适应性。 下面是几种出入口膜结构设计方案效果图：1.城市之窗 该方案将出入口和风亭等设施作为“城市家具”进行灵活多变的设计，采用ETFE膜材，塑造出具有凹凸感的表面，使出入口成为“城市之窗”。2.折纸 该方案以折纸为立意设计出站口及风亭，方寸之间，层叠有致，为城市注入可感可观的新内涵。方案以钢结构为骨架及ETFE膜材为表面材料，高抗污，

污水池膜结构加盖出入口设计事项

1、对各部分膜结构及其各装置在保证结构能够有效并安全使用的情况下，作出方案或设计。 2、出入口除特殊情况外，需做为独立的结构体，不受整体结构受力影响，在设想的情况下，在使用的期间内是能正常的使用。出入口的结构必须做到对结构体的内压不产生大的变动，能允许人和机械的正常出。 3、紧急出口的结构必须是保证在紧急的时刻是能够安全迅速的是使人撤离的。在必要的情况下，可设置有效的避雷设备。 4、为了能够恰当达到骨架各项指标，可设置内压计，另外在必要的情况下，在各自适当的位置上可设置风速计，积雪计，温度计等。 5、在必要的情况下，在适当的位置设置换气孔和排烟孔，并应设置开合式结构。 6、在膜体和膜体的连接设计上，应保证膜应力能充分传递并使局部应力达到较小值。膜与刚性结构体的安装连接部位及膜与膜的连接部的气密性，耐久性，及其耐候性等在设计时应充分考虑。 7、膜面与刚性结构体或锚固基础安装连接时，在设计上应注意在膜面上不产生很大上的集中应力及皱褶等。

坡道为人防出入口，周边结构怎么加强？

某出入口圆弧钢结构雨棚结构施工图

图纸简介： 该图纸为某出入口圆弧钢结构雨棚结构施工图，图纸包括：结构布置图，檩条布置图，屋面，墙面板布置图，节点大样等。 投稿网友： lffkoko 上传时间: 2014-05-20

地下停车库出入口钢结构雨棚施工图

图纸简介： 地下停车库入口钢结构玻璃顶雨棚施工图、平面、立面及连接大样。 投稿网友： ssjz1234 上传时间: 2013-05-15

出入口与坡道设计经验分享

求有关大型出入口设计资料

景观依附于建筑的设计风格，同时考虑到空间的分割和引导，又必须遵从出入口道路和人流及设施的条框，很没有头绪啊。。另希望了解出入口景观规划的规则和注意事项:)

循环泵的出入口管径问题

一直有个疑问想请教一下各位高手，就是循环泵在安装时出入口管径是否要变化，还是就按照循环泵本身的出入口管径直接安装，我们的习惯是都要在泵本身管径的基础上增大，但是近期我看的一片文章上好像说是不变径，这点很疑惑，不知那位高手能给解决一下！！！！十分感谢！！

苏州某地铁出入口基坑围护结构施工图纸

图纸简介： 某地铁出入口围护结构图纸，基坑开挖深度约16m深。出入口结构图纸变化较为复杂，基坑围护图纸结构也较为复杂。图纸内容包括：出入口第二道支撑布置图，风道围护结构剖面图，风道第二道支撑布置图，冠梁与支撑正交立面大样图等。 投稿网友： shiheng2006

宝昌北出入口收费站钢结构构架建筑和结构施工图

图纸简介： 是一收费站钢结构构架建筑和结构施工图，包括建筑图，已经通过审图，大鹏展翅式造型，斜拉索式弧线网架结构，银灰色铝塑板饰面，非常漂亮！ 投稿网友： haojinfang1998 上传时间: 2013-06-16 <

装配式车站出入口环框预制结构沿车站纵向的受力分析

装配式车站出入口环框预制结构沿车站纵向的受力分析

员工宿舍区只有一个出入口可以吗？

一工厂的员工宿舍区，总图中只有一个出入口，不知是否符合规范要求？特别是消防建审的要求？按常理，居住区应至少设置两个出入口的吧？

关于消防控制室出入口问题

《民用建筑电气设计规范》13.11.6 规定 当消防控制室设在地下一层时，距通往室外的安全出入口不应大于20米。那么问题来了。这个通往室外的安全出入口是指地下一层楼梯间或者楼梯间前室的出入口呢？还是指一层楼梯间直接通往室外的出入口？

锅炉房人员疏散及设备出入口

知识点：锅炉房人员疏散

主线出入口路段的道路划线设计

我国主道路出入口路段主线车道宽度一般如下：自中间向两侧分别为3.5 m( 小车道 ) + 3. 5 m( 小车道 ) +3. 75 m( 混行车道 ) + 0. 5 m( 加减速车道标线 ) + 3. 5 m( 加减速车道) ,辅道车道宽度为 3. 5 m + 3. 5m。         出入口路段的道路划线设计是快速路道路标志设计的重点。在进行该路段交通标志设计时应从以下三点进行考虑: 1. 由于快速路都是采取中央分隔、控制出入 , 因此本应设置在基本路段主线上的各类标志均应设置在快速路入口处 , 以对准备进入快速路的车辆进行一个提前预告。 2. 由于主线道路设计时速一般在 (60 km/ h ～ 100 km/ h) 之间, 主线出口处的指路标志应重复设置 , 标志牌上的字体、字高应符合国家规范要求 ,以使驾驶员能够清晰的识别提示内容 , 提前做出判断 , 及时安全的变道驶。 3.与一般道路不同的是 , 城市快速路主要服务于快速、长距离的交通出行需求 ,