内容简介 1.工程概况 1.1.编制依据、编制原则及技术标准 1.1.1.编制依据 1)某铁路客运专线公司筹备组发售的《新建铁路某客运专线重点工程施工总承包招标文件》和《新建铁路XX至XX客运专线重点工程招标补遗书》。
改建铁路达州至成都线扩能改造工程**镇(不含)至**(含)段, 东起襄渝线三汇镇站(不含)(K629+900),经达成线土溪、小桥、营山、蓬安、南充东、南充、大通、蓬溪、西至遂宁站(含)(ZDK194+600),增建二线(左线)长度188.
全线概况 新建铁路***至***施线工程投资估算总额20.7亿元 新建铁路***至***施线工程位于内蒙古呼伦贝尔市和、兴安盟境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇(伊敏支线终点站伊敏站),线路向南跨越辉河后,经新巴尔虎左旗
本工程为某地区五环城际铁路施工图纸,包含80+128+80m矩形顶帽补(主墩). 128m连续梁设计说明. 电缆槽竖墙钢筋布置图. 防落梁措施构造图. 防撞墙构造及钢筋布置图. 工程数量表. 建议施工顺序图. 接
线路标准 冶车线:为IB级厂内线,技术标准如下: (1)轨距:1435mm;曲线地段加宽20mm。 (2)钢轨:50kg/m钢轨,弹条Ⅰ型扣件。 (3)道岔:采用工矿企业标准型1/7单开道岔。 (4)轨枕:S-2型预应力混凝土枕,1760根
铁路施工某隧道工程配电设备电气图纸,该图纸设计专业,绘制规范;内容详细;可直接编辑和修改;有很好的参考学习价值,值得下载收藏!
主要技术标准: 铁路类别:城际客运专线;速度目标值: 200 km/h(预留250km/h);正线数目:双线;最小曲线半径:一般4000m,站前按照与行车速度匹配的原则选择2200m 曲线半径;线间距:4.6m;轨道类型:有砟轨道;最大
工程概况 1、总体布置 xx省xx高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550~K510+738.261,标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路,其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤
新建铁路甬台温线站前工程IV标段设计里程DK239+400-DK276+487(含新建金温正线4.2公里)全线长37.087公里。我项目部共承担甬台温客运专线Ⅳ标段DK257+428~DK258+936和DK271+000~DK74+300
大桥设计为4—32米预应力混凝土后张梁,该桥全长为138.84米,下部构造采用单线T形桥台,圆端形桥墩,钻孔桩基础。桥梁设计行车速度:120km/h预留140km/h。限制坡度12%,铁路等级:线下Ⅰ级,线上Ⅱ级(非无缝线路)。内容详实,可
永州地区湘桂线改造工程是洛湛铁路永岑段永州地区相关工程的主要组成部分。湘桂线本次改造的范围为高溪市站出站DK130+600至出永州站湘桂线K141+700与既有湘桂线接轨处,线路长度13.858km。内容详实,可供参考。
福厦铁路***至***段站前工程**标段***隧道位于泉州市境内,全长3644m,为双线铁路隧道,是**标段5个重点工程之一,施工采用进、出口同时作业。
资料目录设计说明2土质地基不易风化碴料重力式挡碴墙(水平墙底)土质地基易风化碴料重力式挡碴墙(水平墙底)石质地基不易风化碴料重力式挡碴墙(倾斜墙底)石质地基不易风化碴料重力式挡碴墙(水平墙底)石质地基不易风化碴料重力式挡碴墙(水平墙底)隧道
维修处治方案:1混凝土破损、露筋等病害处治对防撞护栏锈胀、露筋等病害进行处治时,首先对锈蚀钢筋除锈,然后用环氧砂浆对破损处进行修补。2增设桥面断缝该桥桥面未设置伸缩缝,为恢复桥梁的正常伸缩变形能力,分幅切割0#台桥面铺装及护栏后设置一道断缝
本隧按250km/h客专双线隧道设计。内轮廓采用“通隧(2008)0201-08”图。采用重型轨道碎石道床,铺设I&I&I型轨枕及60kg/m钢轨。...
本工程北自京包铁路攸攸板站K665+705.10起,南至准东铁路周家湾站K2+644(DK120+000)止,正线全长117.60819公里。可供参考。
一.工程概况 1.工程概述 某铁路中桥为一新建工程,全长为191.05,为4—32M+2—24M后张预应力混凝土梁。桥为单线,基础为钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩径?1.0M,总长度109.02M,每一桥墩分别为6根(6*7=42根桩),
本标段线路位于江西省鹰潭市境内,途经弋阳县、贵溪县。含有鹰潭东、童家、贵溪、河潭埠、弋阳东站及区间。其中正线铺轨26.07km。内容详实,可供参考。
资料目录 目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1 地质概述 1 2.1.1地形地貌 1 2.1.2地层岩性与地质构造 2 2.1.3水文地质 3 2.1.4不良地质现象 4 2.2工程概况 5 2.3主要技术标准 7 2.4主要